深圳始发中欧班列，拉开一带一路新篇章

  5月22日，随着X8426次列车从深圳盐田港驶出的那一刻起，第一条链接一线城市的中欧班列宣告通车。这是历史的一刻，它标志着中国一带一路的发展战略进入了一个全新的局面。我为处在这样的一个时代而感到高兴与自豪。

一带一路（英文：One Belt and One Road，缩写：OBAOR或OBOR），是指“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，它指的是一种合作发展的理念和倡议，是充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，旨在借用古代“丝绸之路”的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

现阶段据中铁总数据显示，伴随着“一带一路”战略的实施，中欧班列从2013年的80列增长到了2016年的1702列。与此相适应的是中国与“一带一路”沿线国家的贸易规模不断扩大，去年进出口总额已达6.3万亿元，增速超过中国的外贸总体增速。

另外从《证券日报》记者整理同花顺统计数据得知，在2014年至2016年这三年中，基建行业的16家上市公司在海外的营业收入总额合计高达6002.87亿元。其中，中国交建、中国电建、中国铁建、中国中铁、葛洲坝这5大央企巨头三年来的海外营业收入合计高达5877.02亿元。

如今，中欧班列取得突破，目前中国境内稳定开行中欧班列的城市已达16个，到达欧洲8个国家12个以上城市。这样的中欧交际网形成，势必会拉动两地大跨步的经济增长。

再看地处粤港澳大湾区和“海上丝绸之路”的深圳，在打造“一带一路”枢纽城市上具有得天独厚的地理优势和坚实的基础！深圳背靠珠三角辐射华南地区，经济产业优势明显；深圳毗邻港澳，金融服务优势明显；深圳是中国的经济特区，在对外合作中具有明显的体制机制优势；“一带一路”沿线国家经济发展潜力巨大，产业结构与深圳互补性明显。

据有关负责人介绍，通过开行中欧班列，能有效整合珠三角以及东盟、台湾等地区货运资源，利用深圳港口及铁路优势，再分拨到其他省市与区域，从而进一步强化深圳转口贸易中心地位，将深圳打造为海陆空铁多式联动的亚洲货运转运中心，促进珠三角地区外贸增长。

中国正通过一带一路，将世界各国片区拉入高铁的飞速发展时代，有幸能在这样一个时代看到中国带动世界的腾飞，我感到十分光荣与自豪。（卢昊）