铁路“中欧班列”有望成为连接世界的新动力

中国交通运输部23日披露，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司已联合印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》(简称《规划》)，预计到2020年，中国集装箱运量达到铁路货运量20%左右，其中，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，中欧班列年开行5000列左右。（2017年5月23日 中国新闻网）

自“一带一路”的倡议提出以来，沿线各国间的相互贸易不断加大，为了更好的满足贸易需求，出台了《规划》，并且预计中欧班列累计开行5000列左右。在这大数据的背后，我们也看到了这与铁路部门积极发展集装箱运输，开展集装箱多式联运是密不可分的。铁路作为交通行业的重要枢纽，是十三五期间起到推动经济杠杆作用的重要行业，而且在其中充分发挥出其潜力和作用，积极融入现代物流产业中这是有目共睹的。

据了解，根据《规划》，“十三五”期，中国将提升传统运输通道能力，研究构建北京—天津—沈阳—哈尔滨、北京—上海等双层集装箱运输通道，有序推进面向全球、连接内陆的国际运输通道建设；优化集装箱场站布局，强化枢纽衔接配套，加快推进上海、宁波舟山、广州等港口疏港铁路建设；推进内陆港建设，打造完整的国际联运和铁水联运系统，促进一体化通关。同时，强化多式联运组织衔接，加强铁水联运衔接，优化公铁联运模式，完善集装箱供需体系，加强运输时效性管理。

首先，《规划》的实施适应了社会经济的发展，使得中欧班列成为促进中国与沿线地区以及沿线各国间的地区发展的重要力量。尤其是铁路凭借其运距短、速度快、安全性高的特征和安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为当今国际物流陆路运输中的骨干力量。

其次，在技术装备与信息共享方面，伴随着铁路网能力的扩大，铁路也将进一步加快集装箱运输发展，加强与港口、船舶公司的相互衔接合作,建立铁水联运信息共享机制，打造“互联网+”服务模式，研究开发面向客户的多样化信息服务产品，扩大多式联运班列开行的数量和覆盖面，让铁路运输充分发挥出其潜力和作用，积极融入现代物流产业中。

因此，这都说明了“一带一路”是中国通过自身发展需求和他国发展需求的有效对接，以实现共同繁荣为目标。期待着铁路将中欧班列这个经贸往来的新引擎，有望发展成为连接世界的重要动力走向世界。