高铁“一卡通”为便民注入新动力

记者了解到在今年的“五一”假期中，铁路部门推出的“京津城际同城优惠卡”引起了各界广泛关注。据了解，这种优惠卡又被称为高铁月票，经常往返北京、天津两地的持卡旅客自助取号后即可刷卡进站乘车，同时可根据出行次数享受相应的票价优惠。高铁月票的推出是京津翼协同发展的最新举措，有利于降低京津之间的通勤成本，促进本区域要素配置及产业结构优化，从而让“双城记”变成“同城记”。（中国网  5月5日）

众所周知，现如今的高铁时代在日益发展，乘坐高铁出行是人们的必选重要工具之一。最早年间时，一票难求、每到节假日时，售票厅里被围的水泄不通，这些购票难的问题。为此，铁路部门也一直在发生重大改变，从窗口售票到电话售票再到后来的网络售票，都在一定程度上解决了旅客购票的难题，为旅客出行提供便捷化。

一开始，由中国铁路总公司推出的中铁银通卡，极大的方便了人们的出行。无需购票，随时乘车，刷卡进站，是它的优点。随即推出的“京津城际同城优惠卡”，不仅可以直接刷卡进站，随时乘车的优点外，更重要的是它的优惠，京津“一卡通”分为金卡、银卡两种，金卡乘坐一等座，银卡乘坐二等座，同时推出了9.5折、9折、8.5折三个等级的优惠，旅客可根据本人出行乘坐的次数购买合适的产品。由此反映出高铁出行日渐“公交化”。

京津城际同城优惠卡的推出，彰显的是铁路部门加大供给侧改革力度，契合市场规律，满足日常旅客的出行。与此同时，为京津两地的人们跨城通勤迎来了福音，促进了京津翼两地经济的发展。京津城际同城优惠卡，让人们做到了随时出行、缩小成本，不论是探亲、上班、方便了两地居民的交流。

这种“月票制”的发展，给人们带来了优惠的同时，也引发了深思。比如：之前的中铁银通卡进站乘车时，都会有预留的座位，但偶尔会引发“上车无坐”的尴尬。为此，在原来的基础上，铁路部门称，今后会根据以往三年的出行量会做好分析和研判，在出行高峰期将做好预留座位的工作。   

京津翼城际同城优惠卡的推出，旨在促进区域人员流动，从而带动区域内经济社会的协同发展。让人们更多的感受到铁路的真心实意，全心全意为人民服务。日渐趋于公交化的发展，为出行带来了便利。将京津城市之间用轨道连接起来，为两地的资源引进带来了有利的发展，加快了人流动性、教育资源、科技实力的发展。

现在的“刷卡进站”成为一种新颖的出行方式，尤其是人流量大出行时，缓解了车站售票厅窗口的压力，也节省了旅客进站乘车时间，可谓是双赢局面。京津翼同城优惠卡，即在原来的基础上推陈出新，为我国的交通运力带来了改变；也为京津地区的发展跨出了重要的一步，有利于一带一路的发展。在今后的改革发展中，应继续大力推出利民的新举措，推出更多的优惠产品，为高铁连接各大城市提供基础！