中国铁路总公司日前发布的数据显示，2017年一季度，国家铁路货运量7.24亿吨，较上年同期增长0.96亿吨，同比增长15.29%。这是铁路货运在持续近五年的下跌之后，首次出现增长。

铁路货运回暖趋势明显，其中3月份，国家铁路货物发送量25421万吨，同比增长16.3%。各铁路局均有不同程度增长，其中乌鲁木齐局增幅最大达48.3%。国家铁路当月日均装车132925车，同比增长16.2%。4月上旬，全国铁路货物发送量日均完成791万吨，同比增长15.2%。全路分界口货车日均交接3876列、19.9万辆，同比日均增加2.3万辆、增长13%，并在4月2日创下分界口单日过车4251列、21.87万辆的历史最高纪录。

铁路货运五年来首次实现增长，并且增幅巨大，大大超出了人们的预期。这几年来，铁路货运量连年下调，铁路总司营收压力巨大。因为一直以来，铁路客运业务是赔钱赚吆喝的买卖，以往主要靠货运来弥补客运的经营性亏损。而当货运量跌跌不休时，铁路部门是真急了，作为机构大而臃肿的国有企业，不但积极适应互联网＋浪潮，推出95306货运电商平台以期收获更多货源：还启动货运价格改革，在国家发改委的指导价格之下下调运价与公路水路争客户。铁路货运的回暖还得益于宏观经济的回暖，据国家统计局的数据，今年一季度各个经济数据十分靓丽，超出人们预期。整个宏观形势的回暖加上铁路自身的努力终于使得铁路货运取得大面积增长。

另一方面，经过近些年的跨越式发展，高铁线路运营里程已经超越两万公里，超过其他国家高铁线路总和，一些繁忙的高铁线路有望成为铁路新的盈利增长点。铁路的市场化改革伴随着我国改革开放的深入，将极大促进铁路事业的发展，有力反击唱衰中国高铁和中国铁路的声音，同时也提升各界对经济长期向好的信心。