铁路扩能改造，为“一带一路”战略增砖添瓦

今年12月，渝黔铁路通车、重庆西站投用、沙坪坝铁路综合交通枢纽投用……21日，市政府召开全市铁路建设工作会议。会议要求，确保渝黔铁路、沙坪坝站、西站一期铁路综合枢纽等“两枢纽”工程今年底竣工通车。重庆晨报连续探访多个2017年铁路重点工程项目，为你带来工程的最新进展。(4月23日《网易新闻》)

由于中国进入了高铁时代，一些老旧线路渐渐无法适应当前的新形式新任务，甚至一些线路被废弃，铁路部门通过扩能改造工程，对原有线路的基础设施进行新建、改建和扩建。

渝黔铁路作为其中的一个扩能改造项目，把原有的既有线铁路改造成设计时速为200公里的国铁Ⅰ级双线电气化铁路。建成后重庆到贵阳将由现在的10多个小时缩短至2个小时以内。并且将与已建成通车的贵（阳）广（州）高铁实现无缝对接，这意味着从重庆到广州将由现在的11小时缩短至5个小时。重庆到昆明由现在的18个小时缩短至4小时。

既有线铁路的扩能改造，将为原有线路的未来指明方向，当前存在着众多铁路老线由于建设年代久远逐步被废弃，还有一部分线路由于达不到现今标准，被限速。这等等无疑是造成了大量资源的浪费。既有线铁路的扩能改造解决大量铁路老线的废弃及运力满足不了当今社会的需求。必将提高原有线路的运营能力，更大限度的服务社会。

现在国内已经有众多的铁路扩能改造项目，如娄邵铁路就是最经典的代表，娄邵铁路线中的双峰北站是全国第一个可以高铁、普铁、货车同时运行的火车站，这样的设置增加的铁路运输的多样化，运输能力的最优化，同时也使资源利用最大化。为人民铁路服务社会发展提供更有力的支持。

随着铁路的不断建设发展，“八纵八横铁路网”通车后，各条铁路线路将与中欧班列、珞璜枢纽港、泛亚铁路等共同助力“一带一路”和国家经济战略布局。为社会经济发展不断贡献，打造中国发展新格局。