铁路货物运输的春天就要来了

作为三大“克强指数”之一，全国铁路货运量的走势一直备受关注。4月17日，交通部发布的《2016年交通运输行业发展统计公报》显示，业内人士指出，2015年时，我国结构调整转型升级正处于关键时期，到了2016年，经济结构优化的红利不断释放，国民经济运行缓中趋稳、稳中向好，铁路货运也有所回暖。（北京商报讯）

随着近年来铁路建设的高歌猛进，动车，高铁，客运专线等如雨后春笋，国家中长期发展规划中的“四横四纵”发展为现今的“八横八纵”，铁路网规模越来越大。伴随而来的是部分铁路线路实现客货分线，使得铁路货运运力得到大幅度提升，也和运量增长提供了基础保障。

据笔者了解到，铁路货运量、耗电量、贷款发放量被并称为“克强指数”，用于评估中国的经济形势，号称中国经济的“晴雨表”。近年来，我国铁路货运量的走势都与经济形势密切相关。

铁路一直致力于推进战略装车点、物流基地建设，努力实现‘门对门’的全过程物流服务。铁路货物运输专用线的开发力逐步加大，重新焕发了运输市场活力，为地方经济发展做出了贡献。以往我国铁路货运主要分为黑货和白货，黑货主要包括钢铁、煤炭、石油、铁矿石等，在货运量中占比较大，一般情况下，在经济向好时，基础设施建设需求量较大，房地产投资增速较快，铁路货运量就会有所上升。 

随着我国经济结构不断优化，经济发展趋于平稳，基础设施建设与房地产投资也更加理性，钢铁、煤炭行业的优质产能得到释放，全社会货物运输量出现增长，除了经济发展的带动作用外，多式联运的物流发展和公共储运的发展，也可能使得货运量数值增加。此外，寄递服务与互联网的融合发展也给快递业务量带来了大幅增长。

  铁路开行货运专列，把相同的距离，不同的吨、公里、价格都在顷刻间轻松解决，再一次让利于民的铁路，把价格空间的盛筳都呈现给了快运市常相信铁路“快递 ”必将给大家带来更多更好的服务。（网评员：盛程珍）