继续来看《一带一路·合作共赢》系列报道。提起“一带一路”建设，渝新欧铁路是一条不得不提的国际铁路大通道，它始于我国重庆，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，然后进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达德国杜伊斯堡，全长1.1万多公里。《4月19日  央广网》

一座临海的城市，想要提升自己的经济实力和经济水平，最好的办法就是建设一个码头和若干的海轮，用不了多久这座城市就会变得繁华起来。然而对于一座内陆城市而言呢？恐怕一千个人有一千个答案。在所有的答案中，最引人发想的就是“丝绸之路”。通过这条通道，中国的茶叶走向了世界，其他国家的产物走进了中国。

近年来，随着“一带一路”国家顶层设计方案的出炉，重庆这座西部内陆城市就快速成长为国家经济发展的“大心脏”之一，而渝新欧铁路的完工也意味着为“心脏”打通了“血管”，将助力“一带一路”的快速发展和布局。

“翻山越岭”出国门，带动进出口贸易。“渝新欧”——简简单单三个字的背后却是无数的隧道、荒漠和高山。这条铁路从中国重庆起，途经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，然后进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达德国杜伊斯堡，全长1.1万多公里。它的使命就是拉动进出口贸易，让西部地区的产品走出去，国外的商品走进来。

如今，“渝新欧”已经走过了6个年头，在全国首先突破了1000列，将重庆产的笔电、通讯及机械设备送往欧洲，而将国外的整车、食品等商品运回国内，从而拉动了整个西部地区经济的发展，重庆也因此受益匪浅，在经济上焕发出了新的活力。

发挥铁路自身优势，成本成最大杀手锏。在现代物流中，飞机的快速、高频次，海运的便宜、大宗，成为了最重要的运输方式，铁路这个“中不溜”反而市场份额被一压再压。之所以会如此，只是因为没有将它运用在适合的方面，其实铁路的优势非常明显，运价远低于飞机，而载货量却并不比海运差，并且时间上有具有优势。因此，渝新欧的开通就吸引了无数的企业迫不及待的搭上快车道。

正因为渝新欧的开通，铁路在此成为了一种重要的物流工具，而对于“一带一路”战略来说，渝新欧更是全新的“丝绸之路”，带动途径的国家、城市和地区在经济上更上一层楼。

“一带一路”战略的实施让中国再次成为国际贸易中的一个重要结点，同时也是一个巨大的经济体。利用这种优势拉动区域经济的高速发展，帮助当地民众提高生活水平。而渝新欧正是这一计划的催化剂，未来必然还将展现出更大的作用，成为一条全新的“丝绸之路”。