关注高铁调价不应太纠结

从今天零时起，全国铁路实行新的列车运行图。除了提高运力，此次调图还压缩了多条线路的运行时间、新增旅游路线等，可见铁路部门主动对接市场需求、挖掘高铁运输能力的信心。（央视网4月16日）

近期的铁路，可谓是亮点多多，每次的调图都能调出新举措，该通高铁的地方已经通了，不该通了经过努力也首次开行动车组，压缩运行时间，增开旅游专列，一系列举动都很接地气。

关注度最高的仍然是票价，尤其铁路首次实行部份沿海高铁跨省调价，可谓是牵动万众心。笔者认为，高铁跨省调价之所以被空前关注，不外乎三方面纠结。

首先，铁路调价的权限到底有多大，按照以往的思维，铁路是人民的铁路，价格调整应该走听证会程序，如今国家把车票定价权下放给铁路，是否会引起铁路调价成为常态化，对此，国家发改委价格司解释的很明确，此番铁路沿海部份高铁跨省调价，只是一种正常的市场行为，没有越界之举，有涨就有降，这是市场规律。对比世界运行的高铁，只有中国的高铁票价处在最低位，微调是刺激市场复苏的正常行为，不能理解为铁路变相敛钱。

另一个被关注的焦点是，价格上去了，相应的服务是否也能同步到位，对于这一点其实答案就在每位旅客的心里，经常乘坐高铁人士都会感触颇深，中国高铁的服务水准对比往日真的不可同日而语，从进站上车，到出站期间一系列的细微细节，都让铁路员工诠释的很淋漓，高铁乘务员甜甜的问候语，还有为熟睡旅客盖被子的小细节，没有理由不被感动着，客观的说，付费的是高铁的价格，享受的却是航空式的标准，这一点毋庸置疑，包括外国人送上的都是满满的赞美声，这个世界没有绝对，只有相对，无论何种行业都或多或少存在着瘕滋，当然，这个不足也是动力，成为不断改进的动力。

纠结的第三点就是公益性的担当，作为国内公益性最大担当者，铁路多少年都在承担着最大的公益付出，这是宗旨，更是原则，属于社会和民众的红利，铁路没有短斤少两，在执行上没有打折扣行为，如果需要具体的事例，学生，军人，残疾者的半价票就是实在的公益释放，抛开铁路，其他交通行业有吗？应该仅此一家。

无论是当下的调图，还是部份高铁票价调整，说白了都是在市场可控制下进行的一种平常的对接行为，铁路毕竟也是企业，也得靠利润来维持自身庞大机器的正常运转，多少年不动的价格已经成为民众认可的心理，如今突然调价，触及敏感神经也是正常，既然市场经济赋予企业灵活的运作模式，作为民众持有的该是理解和尝试着接受，过多的纠结也是给自己添堵，菜市场的产品一天都有几个价格，不也照样去接受吗，该买还得买，该坐的车还得照样坐。