调图变“调途”，改变初衷为了啥？

从昨日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，调整后，增开动车组列车25.5对，开行旅客列车总对数达到3615对。（新闻晨报  4月17日）

4月16日铁路调整列车运行图，这条新闻自3月份起就一直在热搜榜上，直到今天，调图的新闻势头并没有下滑，为什么常态化的调图仍然备受关注呢？

列车运行图是表示列车运行时刻及在各车站停车和通过时刻的线条图，是铁路运输安全、正点的基础！在中国铁路调图历史中，从1993年到1997年，历经4年时间才调整一次。而从2013年开始，每年开始两次全国范围的大调图。当时调图是为了进一步提高安全冗余，确保铁路运营安全万无一失，铁路部门以科学严谨的态度，本着对人民群众生命财产高度负责的精神，实行冬季和夏季“两张列车运行图”。以哈大高铁为例，每年分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。    

可以说，原来铁路调图是季节原因，为了保障行车安全而调，关注人群为铁路相关人员，这种改变对旅客来说并无太多意义。而现在，为什么普通市民如此关注调图，甚至期待调图？那是由于铁路由调图，变成了“调途”。现在的每次调图，都是在跟踪市场分析客流和广泛听取意见的基础上进行的，图的不仅是行车安全，更是调整路途，挖掘运输能力，使旅客出行更便捷、更温馨、更舒心。

此次铁路调图后，首次新增昆明至合肥、福州、珠海、衡阳等动车，西南边陲地区得到了运输红利，和内地以及东南沿海的动脉直线连接，不管是出海还是北上，多元化出行体系都提供了更多选择，另外，增开多趟旅游专列，具体来看，黑河可以直接到达大连，昆明至北京用时不到11小时、上海至黄山每天开行2对高铁，等等。从数据上看，铁路大调图还实现了动车早晚公交化，不仅充分发挥了高铁运输能力，而且为群众的夜间出行提供了便利。

笔者的家乡在一所小城镇，正是因为一次次的调图，使“走出去”变得更加便利，可以说，笔者是铁路调图的受益者。同时，笔者也相信，铁路建设终将让全体人民共享改革发展成果，不断供给高质量的公共服务，使大家从“走得了”变成“走得更好”。（贾婉璐）