了不起的“义新欧”班列

4月15日，X8024次中欧班列在浙江义乌西站待发，准备前往西班牙的马德里。截至目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已初步形成西、中、东三条中欧铁路运输通道，中国铁路已经铺画了中欧班列运行线51条，国内开行城市增加到27个，到达欧洲11个国家28个城市，已累计开行班列3200多列。（4月15日中青报.中青在线）

依托义乌独特的享誉全球的小商品基地和铁路、海关等各方的协作努力，义乌至欧洲各国的中欧班列得到迅猛发展。不管在量上，还是在质上都得到了了不起的发展。

“义新欧”班列在量上节节高升。据悉，“义新欧”中欧班列开通以来，截至2017年3月份，“义新欧”中欧班列已往返运行131列，共发运11077个标箱。而且，辐射面积在不断的扩大。由之前开通的西班牙和俄罗斯，扩张到阿富汗、拉托维亚、白俄罗斯和英国等国。“义新欧”目前已经实现常态化运行，以确保发送量不断提升。其中，义乌到马德里的中欧班列表现的尤为抢眼，发展形势较为良好。

“义新欧”班列在质上飞速发展。首先，出口商品的品种形成多元化，由最初的义乌小商品扩展到日用小商品、服装、箱包、五金工具、电子产品等近2000种中国商品，而且货源地从浙江扩大到安徽、福建、上海等8个省市；其次，在物流网络覆盖方面，“义新欧”班列还在沿线各国建立物流分拨中心，形成强大的物流网络辐射能力；最后，在满载率方面，义乌发出的中欧班列一直坚持满载运输，满载率在同行中的中欧班列名列前茅。

综上所述，“义新欧”中欧班列的确了不起。它为制造商陆路运输产品节省成本或时间，建立了多个国家和市场之间的物理连接。同时它也是我国“一带一路”建设做出的重要举措，为中欧贸易发展带来了新的契机和平台。正如美媒称道：“中欧列车成为中国新外交：新的大熊猫。”