据法媒报道，法国国家铁路公司相关负责人称，为打击逃票现象，法国高铁从现在起到2018年将逐步在14个大型高铁火车站安装验票闸机。（《光明日报》 2017年4月6日10版）

铁路逃票这一顽疾一直都令各国铁路部门头疼不已，不少国家的铁路部门针对这一问题采取了不少措施，可是目前的效果均不能令人满意。中国作为高铁大国，目前高铁运营里程已经超过两万公里，运营里程占世界高铁总量的65%左右，同样饱受逃票的困扰。

对逃票者而言，为了满足个人的“利益”，利用购票网站与车站设备的一些漏洞，耍些“小聪明”并不是很难。当完成了一次充满“刺激”的逃票之旅之后，他们往往不会觉得羞耻，相反还会引以为豪，有种自己吃了顿豪华“霸王餐”一样的痛快之感，而后这趟充满惊险刺激的逃票旅程甚至还能成为自己茶余饭后的谈资，炫耀好久。同时，一部分人恶意逃票将会带动更多人逃票，从而导致恶性循环。从铁路运输安全的角度来说，逃票行为不仅会扰乱正常的运输秩序，还会带来各种不安全、不稳定的因素，对铁路的运输安全产生了很大的安全隐患。

“吃饭付钱，坐车买票”古今通义，普世同理。能消费起就消费，消费不起就换能承受的，事实上逃票者大多数认为逃次票算不上什么，逃票和偷盗抢劫相比，只能算小奸小坏小聪明罢了。古语云：“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”。笔者认为：逃票其实和偷是一个性质的，如果继续坠入并享受这种“不当得利”的心理障碍中，必将受到应有的惩罚。很多的犯罪者，都是从一点一点的小恶开始，最终自食苦果。逃票者，逃掉的是个人的道德品行，造成的是公共交通运输部门的经济损失，腐蚀的是国民诚信的长城。

目前中国铁路部门正在完善自身的设备系统，严格把控好买票、进站、查票、出站等多个重点环节。不断在已经出现的漏洞上去改进、完善属于一种亡羊补牢的做法，虽能做到及时止损却不能彻底根治。还需要与有关政府机构积极协作，将无票乘车的逃票者记入诚信档案，纳入诚信黑名单，以此作为对诚信信誉的参考，日后的信用贷款、房贷都将受到影响。只有配合建立辅以失信的惩戒机制，才能给有效遏制逃票打入一剂强心针。

所以想要整治铁路逃票行为，既需要铁路部门加强关键点的管控，也需要国民自身提高诚信自觉意识，还需要建立相应的惩处机制，让逃票者不仅在经济上付出代价，还要为自己的不诚信赔上高昂的成本。不会有谁傻到在自己未来的前途上搬起石头砸自己的脚。也许从今天开始我们不再有以前“免费的午餐”，但是我相信，我们一定会享受到因为诚信而给我们带来的方方面面的好处。一次乘车的逃票，带来的是终身信誉受损，相信今后也不再会有人拿自己的诚信记录去换一次惊心动魄且代价高昂的逃票之旅。（张鹏）