京沈客专对钢轨质量标准提出了更高的要求，每根钢轨焊接的地方，焊接完后的平顺度，误差要控制在0.1毫米至0.3毫米之间，而一般钢轨的接头处平顺度误差控制在0.1毫米至0.4毫米之间。（环球网3月26日）

0.1毫米是什么概念？肉眼看不清，手摸觉不到，但就是这0.1毫米，却是一般钢轨接头与高铁钢轨接头的区别，体现在现实中就是时速300公里与时速100公里的差距。众所周知，我国高铁运营速度已是世界最高，设备故障率保持世界最低，这才有了乘坐高铁有陆地航班的感受。这0.1毫米，证明了“中国标准”靠自己的硬实力已经具备了成为“唯一标准”的能力，也是“工匠精神”在中国高铁身上的最好体现。

0.1毫米的误差着实来之不易，尤其是对于并非制造业强国的中国来说。由于基础薄弱，尽管近年来我们在许多领域已经渐渐缩短了与世界强国的差距，但不可否认的是，在尖端制造方面，差距还是十分明显的。科学来不得半点马虎，更不以人的意志为转移，必须踏踏实实做，认认真真学，兢兢业业钻，抓细抓常，方能久久为功。象京沈客专这样的工程，施工部门创立了“三卡死、六监控”质量控制法，确保京沈客专钢轨焊接质量。“三卡死”就是根据焊接生产工艺流程，涉及焊头内在质量的三个关键工位“除锈、焊接、焊缝热处理”，卡死除锈质量关、卡死焊接质量关、卡死热处理质量关。“六监控”是在两条焊接生产线和冷加工生产线安装综合监控管理系统，安排专人负责对焊前检查、焊接机床、热处理、精矫直、探伤、平直度测量六个岗位进行重点检查监控。

今天，当我们乘坐高铁行走在铁道线上，几乎感觉不到任何颠簸，可曾想到，这正是广大铁路工作者恪尽职业操守、崇尚精益求精的执着追求，正是有了他们对技术的苛刻要求，才有了旅行者舒适的感受。他们用强基达标换来安全稳固，用提质增效换来民众的持续红利，用线路的无极平顺换来旅途的无限和谐，我们应当为他们点赞。