近日，笔者不经意间看到一篇有趣的新闻——“全国最便宜的火车票35年未涨价 最低票价仅5毛钱”，讲的是河北邯郸开往山西潞城的6423/4次列车自1982年运行至今，票价多年未变，最低票价仅5毛钱。

   当今社会，市内乘坐公交车都要1元起步，有的2元甚至3元，地铁更甚，而一列火车运行全程209公里，全程票价才14.5元，最低票价5毛钱，对于现在的人均收入水平而言是很少的了，而这么一趟列车是沿途村民，学生出行的重要交通工具，可以说这就是一列公益性，福利性的火车，这是一座交通闭塞、出行困难的山里人与外界交流的桥梁，它是“人民铁路为人民”的部分体现，它只是许许多多人民铁路心系人民中小小的一个。

   普速列车二十余年未涨票价，20年前一张硬卧特快车票相当于一位工人大半个月的工资，现在价格还是差不多却只相当于一两天的工资，卧铺票从奢侈品变成了大白菜。这无疑体现出了铁路的福利性和公益性，也彰显了其服务宗旨。然而面临高铁涨价时，好像整个绷不住了，到处指责铁路“黑心”，喷铁路。当年购买着昂贵的卧铺票时，也没见怎么说，到如今购买着廉价的卧铺票时不断的要求服务。以前是铁道部，是部委，是职能部门，做公益做福利也罢，现如今中国铁路总公司成立了，成为了一个企业，一个公司，企业不需要盈利？不盈利怎么去养活几十上百万员工，怎么去创造效益？一个企业不可能一直做福利做公益，这必将难以为继。

   而一昧指责铁路时，是否看到了普速列车票价的廉价？是否看到了铁路为了低收入人群所做的点点滴滴？从笔者看到的这次新闻中的“最便宜火车票”，笔者还看到沿途百姓客免费乘坐的“菜农专列”，“流动的古董”开往主席故里的廉价的5365次列车等等，这不都是人民铁路为人民的举措么？

   笔者在此由衷希望铁路今后有更多利民惠民措施，切实提高乘客满意度。愿铁路越来越好，祖国越来越强盛。

（：郭志坚）