今年4月21日起，东南沿海高铁部分车票价格将调整，昨日，12306官网开始发售4月21日车票，从公布情况来看，车票价格有涨有跌。——凤凰网3月24日

我们不妨先来回顾一下火车票价的演变史。来自铁路官方提供的数据显示，自1995年至今，火车票价格一直没有变化，票价维持在一个相当稳定的水平。当今天听到高铁涨价的消息，无疑是平地一声雷，不少人表示难以接受，但笔者认为，高铁涨价无需大惊小怪，是铁路市场化使然，同时广大旅客也要将眼光放的长远一些，不要只顾眼前利益，不要忘记，享受高铁带来的安全，舒适，便捷优质服务才是我们的初心。

同时，此次调价也并非只涨不降，而是根据各车次的客流差异情况，有涨有降。以深圳北至潮汕的高铁票价为例，调整前二等座执行票价为89.5元，调整后同样区间，D3108次为107元，涨幅19.6%；D2342次为102元，涨幅14%；D2350次为85元，下调5%；D7406次为73元，下调18.4%。我们更不能忽略的是在涨价信息发布后，铁总“服务只升不降”的有力回应。铁总表示铁路部门将积极完善东南沿海高铁站车服务设施，努力提高服务水平。这样的承诺对于广大的旅客来说无疑是一剂强心针。

自2013年3月铁道部去行政化转型为铁路总公司开始，铁路就从国家行政部门变为纯粹的经营企业，它早已不再是人们心中的“铁饭碗”企业，既然是企业，发展就必须符合市场化规律，相较于同为运输业的民航票价升降的常态化，高铁调价也符合经济市场规律。

中国铁路正朝着“八纵八横”的目标迈进，今年铁总又宣布投资8000亿元进行高铁建设，这对本已负债累累的铁路总公司来说无疑是巨大的压力，但高铁这样的民生项目即使是硬着头皮也要往前上。此时的铁路票价调整想必大家也就能予以理解了。

中国铁路仍旧走在发展的道路上，优势与弊端并存，面对它的不足，我们应该给它时间去实践去提高，切勿一棒子打死，毕竟我们才是它的最终受益人。