中国高铁建设近年来的快速发展令世界各国为之惊叹，目前中国高铁运营里程已超过2.2万公里，占全球高铁运营总里程的65%以上，稳居世界第一位。中国也已成为当今世界上高速铁路运营规模最大、技术最全面、管理经验最丰富的国家。这些都是众所周知的事，也是国人的骄傲与自豪，但对于我国重载铁路的现况大家了解得却远没有高铁多，其实目前我国重载铁路的整体运力也位居世界首位，放眼全球，中国重载铁路的发展一点也不比高铁逊色。

3月19日9时38分，洞庭湖铁路特大桥合拢，这标志着我国重载铁路建设又一次取得重大突破。洞庭湖大桥正桥全长1290.24米，主桁宽14米，可抗击百年一遇的洪水和强度为7度的地震，设计轴重为30吨，牵引5000吨，预留万吨的条件，超过国际公认的重载铁路标准(根据2005年国际重载协会理事会提出的重载铁路标准，要求至少应满足下列3个条件中的2个：1、列车牵引质量不少于8000吨；2、车列中车辆轴重达到或超过27吨；3、长度不少于150 公里的区段，年计费货运量不低于4000万吨)。它在国内外同类桥梁中具有多项第一：首先是主桥最大跨度为406米，为世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥；其次是世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式；第三是世界首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁，然后安装的桥梁；第四是国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索桥梁。

洞庭湖铁路特大桥也是世界上一次性建成里程最长的重载铁路--蒙华铁路的重点控制性工程，它的合拢标志着蒙华铁路建设取得重大阶段性胜利，也是我国“北煤南运”通道继跨越黄河、长江后在施工建设过程中的又一成功跨越，在我国重载铁路建设史上树立了一座新的里程碑！

重载铁路是指行驶列车总重大，行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，是国际公认的铁路货运发展方向。如果说高铁代表了一个国家的铁路客运发展水平，那么重载铁路则代表了一个国家的货运发展水平。正在建设中的蒙华铁路连接起内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，是我国线路最长、规模最大的运煤通道，规划运输能力每年2亿吨以上，预计再有两年左右可以建成通车，届时它将对开发蒙陕甘宁能源“金三角”地区的煤炭资源，保障湘鄂赣等华中地区的能源供应，促进中国西部大开发战略与中部崛起战略的对接以及推动华中“中三角”地区和长江中游城市群的建设与经济发展起到非常重要的作用。