畅通北方“一横” 牵手“东西”共舞

3月21日，宝兰客专（兰州局管段）开始联调联试，新型CRH380AJ-0203动车组列车“黄医生”从兰州西车站出发，开始检测宝兰客专兰州西站至东岔站间334公里高铁行车设备。这也标志着中国高铁横贯东西“最后一公里”即将打通。（3月21日 中国青年报）

在今年全国两会政协十二届五次会议期间，进一步推进铁路发展是众多政协委员关注的热点话题之一。许多委员认为，要进一步提炼和弘扬高铁精神，宣传高铁文化，叫响高铁品牌。

“砥砺前行，不忘初心”。是的，经过多年的努力，中国高铁完成了从无到有，从引进到自主研发，从摸索前行到领跑时代。在铁路运营里程达12万多公里的“四纵四横”网上，如果说去年年底开通的沪昆客专是中国南方最长的“一横”，那么即将开通运营的宝兰客专连接的就是中国北方的最长“一横”，途径陕西、甘肃、青海、新疆、西藏等西部多个重要省区，成为连接中原的“咽喉通道”，实现了东西方向最完美的“牵手”。

据悉，随着宝成客专的建成通车，兰州、西安将进入3小时交通圈，东西部牵手旅游发展正式进入高铁时代，西部两个重要城市将开启同城化、一体化发展模式，丝路文化、秦汉文化将得到更有力的传播，两地旅游产业将实现进一步繁荣；同时，兰新高铁将通过徐兰客专与京广高铁、京沪高铁“牵手”，新疆、青海、西藏、甘肃地区的老百姓届时可乘坐高铁动车快速直达中原腹地、华北、华东地区，极大节约了人们出行的时间成本。

与此同时，东端与西宝客专相接，向东可直达中原及华北华东地区；向西连通兰新高铁，可达青海新疆，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接，是国家“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，也是横贯西北地区与中东部地区的客运主通道。

加之，在中国“一带一路”战略大框架下，宝兰客专不仅是中国连接欧亚大陆桥的重要组成部分，更是“一带一路”战略不可或缺的有机体。它沿渭河南岸西行，连通连云港至新疆乌鲁木齐、阿拉山口，可与国际铁路接壤。未来，“一带一路”就不仅仅是货物运输那样单一，西北地区与欧盟各国人流、物流、经济流相互交融指日可待，反之亦可吸引更多的外国友人到中西部投资旅游。同时，也将顺沿古丝绸之路的印痕建立起高铁经济走廊，使其更好地服务“一带一路”战略构想，助力西部区域经济转型升级、产业结构调整和资源优化配置。

可以说，宝兰客专添补了横贯东西徐兰客运专线的最后一块“空白”, 架起了西部、中部和东部地区快捷的客运通道，西部的区位优势更加明显，招商引资软环境将进一步提升，尤其对加快企业研发中心的引进是一大利好，实现西部、中部和东部高铁网络的互联互通，促进经济跨越发展。（杨永全）