截至2016年末，我国已运营国家铁路线路绿化里程46120公里，防护林带现存林木乔木14358.99万株、灌木49874.76万穴。伴随着运营铁路已绿化里程不断的增长，沿线防护林带进一步贯通，林带厚度逐渐补强，防护林带“连起来、厚起来、茂起来、美起来”持续推进。绿色安全屏障作用进一步凸显，为旅客营造了“车在林中行，人在画中游”的出行环境。（搜狐网 2017年3月13日）

 现在的铁路沿线已是风景秀丽，但据笔者了解，广深铁路沿线环境长期饱受诟玻早在2010年《深圳商报》就曾连续推出深度报道，剖析广深铁路沿线市容环境症结，寻找治理对策。深圳市政府也将广深铁路沿线环境整治纳入“专项行动”推动。但乱搭建乱堆放严重，暴露垃圾多、卫生状况差，流浪人员聚居、隐患较多，建筑物破旧、影响城市景观，绿化水平低等方面存在的问题至今难以治理。

这段铁路线——仅有147公里长，却穿越广东最发达的三个城市，每天运送旅客10万人，连接南北交通大动脉京广铁路和罗湖口岸，更是香港进入内陆门户的桥头堡，其重要性不言而喻。

其整治难度大，整治范围广，但为了让铁路沿线靓丽起来，让旅客在路过的时候感觉心情舒畅，对这个地区涌满好感，继而将这个地区的美名随着车轮传扬到祖国各地，一直以来，铁路沿线就是一个卫生死角，有一些地区甚至把铁路沿线当成了垃圾场，旅客在车窗里欣赏到的是满眼的白色垃圾，大大减少了旅途的愉悦感，现如今，人们出行，都想要心情舒畅，无疑，这沿线的脏乱差为旅客添堵。

随着新建铁路特别是高铁的快速发展，新建铁路绿化建设质量进一步提高。按照新线绿化建设必须与主体工程“同步设计、同步施工、同步验收”的原则，各铁路局主动对接建设单位，从规划、设计、施工、交验等各环节入手促进新线绿化质量提升；加强与地方政府和林业部门的沟通，提升新建铁路绿化效果。

铁路为旅客出行及地方经济发展做出了杰出贡献，如今建立的绿色安全屏障也为铁路创造良好的运营环境，让每位旅客的旅途春意盎然。

（李熙煜）