近些年，随着高铁和城际列车的的普及，给城市结构带来新的变化和发展方向。变化在于一个城市不再是“各顾各”的单打独斗了，而是用城际铁路作为纽带，一个大地区的大小城市连在一起“抱团发展”。

  说到大城市，很多人会首先想到“北上广”。但城市群的概念，并取决于城市处于几线。一般来讲，在一个区域内出现几个大城市为核心的城市圈，城市之间形成了紧密的空间联系和经济联系，具备一体化形态时，就可以认定为城市群。

  城市群一体化，不仅仅是城市距离近就形成了一体化，而是要紧密的抱在一起。所以，打造快速铁路交通网，和普通干线网，提高城市基础，是目前各大小城市群建设的重中之重。根据《“十三五”中国铁路规划》中获知，高铁建设将加速。到2020年高铁将覆盖80%以上城区常住人口100万以上的人口。意味着至少有113个城市开通高铁。高铁运营里程将从2016年的2.2万公里，增加至2020年的3万公里。重要城市群核心城市间，核心城市与周边节点城市间，将实现1~2小时通达。

  目前，已被认定的城市群共有11个。维系城市群的就是以城际高铁为主的交通网。现在小编就讲一讲，6个大区域城市群规划的城际高铁实力:

  长三角群27个站；珠三角群14个站；京津冀群10个站；成渝群15个站；长江中游群13个站；海峡西岸群20个站。

从站点来说长三角城市群城际高铁站最多，但长三角地域最为广阔，还有很大的待发展空间。反观海峡西岸城市群地域面积相对不大，而车站不少。说明海峡西岸城市群，虽然目前经济实力赶不上，京津、长三角个珠三角，但它联系最为紧密，是一个最具发展潜力的城市群。