日前，在尼日利亚最大城市拉各斯，由中国铁建中土尼日利亚公司承建的拉各斯至伊巴丹段铁路(拉伊铁路)正式开工。作为尼日利亚西南部的未来交通动脉，拉伊铁路全长156.08公里，全线采用中国标准，双线标准轨距，设计最大行车时速150公里，项目合同总额15.81亿美元。（人民日报 3月13日）

在拉各斯至伊巴丹铁路项目开工仪式现场拍摄的照片中，最吸引笔者的是一列旧火车中三名旅客在窗口探头的画面，笔者从照片中人物的眼神里看见了喜悦与期待，这是发自内心的写照。可以说，尼日利亚铁路的修建，不仅有利于国家建设发展，更对民生工程的改善意义重大。

作为非洲第一大经济体，尼日利亚的交通状况让人堪忧。飞机相对安全，但绝大多数尼民众由于无力承担昂贵的机票，只能选择公路出行。公路方面路面维护难度大，交通事故频发。2013年至2015年尼公路交通事故近8万起，伤亡人数达5万余人。铁路方面，由于设备陈旧，尼铁路运营却几度陷入瘫痪。据有关人士介绍，从拉各斯到卡诺约1200公里，每周只有3班列车，单程行驶需31个小时。列车平均时速只有45公里，加上中途无数个停靠站点，车厢内人满为患，一趟行程下来，旅客疲惫不堪。大多数商人只能通过大巴运货，不仅加大了货运风险，成本也增加了一倍以上。

这种“出行难、事故多”的交通局面，终于在“中国标准”介入后，逐渐得以缓解。自去年7月阿卡铁路投入运营以来，已安全行驶近14万公里，累计发送旅客近16万人次，时速由45公里提高到150公里，速度提升的同时，也保证了安全、舒适、高效的服务，另外，也解决了大批年轻人的就业问题，同时也将带动整个西南地区社会经济发展，种种优点赢得了尼社会各界的好评。这不仅坚定了尼政府与中企合作建设国家现代化铁路网络的信心，更让老百姓们尝到了便利交通带来的甜头，得到了大家的青睐。

在中国铁路的推动与支持下，日前开工的拉伊铁路建成后，也将降低拉各斯至伊巴丹的通行时间，提高客货运输效率，加速尼工业化进程。同时，项目开工建设将创造4000多个工作岗位，带动建材、工程机械等配套产业的发展，为尼经济振兴与发展增添新的动力。

对于中国来说，中国铁路近年来的快速发展同样具有划时代意义，它是中国在新时期、新常态下走向世界、互利共赢的“金钥匙”。如果想通过这把钥匙打开更远的“门”，走进更多外国友人的内心，赢得信任与支持？那就需要铁路部门始终坚持一流的“中国标准”，坚持自主研发、创新驱动，不断在世界的铁路轨迹上创新创造出更多的“中国铁路”！（贾婉璐）