大手笔再投8000亿，高铁变公交不远可期

国务院总理李克强在作政府工作报告时提出，今年要完成铁路建设投资8000亿元。（法制晚报 3月5日讯）

2016年铁路投产新线达3281公里，全国铁路运营里程已达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里，2017年全国铁路投资规模将保持去年的水平，继续完善我国铁路网。如今国家“四纵四横”高铁网已经基本形成，高铁也凭借其速度和舒适度优势迅速成为旅客的新宠，在刚刚过去的春运中高铁发送旅客人数更是首次超过了普通列车。新时期国家继续大力推进高铁建设，“十三五”期间预计新增高铁里程1.1万公里，高速铁路覆盖80%以上人口超过百万的城市，届时高铁必将在出行方式上带给人们更多的不同。

众所周知高铁建设的所到之处必会对当地的经济发展起到极大的带动作用，京沪高铁作为我国高事业的骄傲，对两大直辖市的经济文化交流一直起着十分重要的作用；沪昆高铁让江南人民不出一日便可亲临“春城”，体验祖国的别样风光；徐州至乌鲁木齐的高铁可谓贯穿东西，它也将给塞北大漠带来更多的活力；如今为满足京津冀地区协同发展的需要，该地区总里程约1100公里的9个重点项目总投资达2470亿元，到2020年基本能实现“京津石”、“京津保”，两个0.5-1小时交通圈。

中国高铁建设目前呈现出统筹兼顾、重点发展的特点，经过近些年的发展中、东部地区重要城市高铁基本覆盖完全，如今国家发改委也将西部地区铁路建设作为全国铁路建设的重点，铁路运量大、稳定性高的的特点无疑能为西部发展带来巨大帮助。对于经济发达地区，小范围高铁网络的智能化完善有望实现高铁出行的公交化，这对于区域经济的挖潜和提升现有产业效率具有非凡的意义。

越来越密集的高铁网络会形成更多的“0.5-1小时交通圈”，这使得区域范围内的居民在短时间内就能实现城市之间的转换，作为比较从石家庄北二环到南二环的石家庄站，白天乘公交车一般需要50分钟左右，然而当区域交通圈实现时，这么长的时间里旅客能乘高铁从石家庄到达北京。现实中的诸多原因使一些人不能在家庭所在地获得最好的事业发展机会，但是公交一样的高铁让他们可以实现工作在甲地居住在乙地的双城生活。高铁经济圈对于人才的交流、资金的合理化利用、信息和物资的流通都能够起到促进作用，而人、财、物以及信息恰恰是现代经济发展中最主要的几大因素。

高铁建设的好处已经无须赘述，在这里只希望有关部门能尽快绘出一幅完美的“华夏高铁图”，不久的将来让人们能坐上“高铁公交”在幸福之路上畅游。（张文彬 ）