全国旅客列车开行总数达到2673.5对，其中1556.5对是动车组，占列车开行总数的58%；全国动车组运送超过8亿人次，超过铁路总运输量的35%。（中经网）

春运难，归根到底在于运力不够，供不应求。今年不一般：车票好买了空座变多了服务智能了，这是今年春运即将结束时人们的普遍印象。铁路春运最大的改变，是“四纵四横”高铁网成型，铁路运力提升。高铁具有安全可靠、方便快捷、运力强大、全天候运输等比较优势。我国每天开行的3000多列高铁运送近200万旅客，使旅行时间普遍缩短一半以上。运量大、时间短，运力提升明显。今年春运，铁路总运能突破3.2亿人次，各项指数创历史新高。其中高铁旅客增量占全路旅客增量的70％，是带动今年春运客流大幅增长的主力。

高铁、动车尚未普及的时候，每逢过年，全国各地的火车站都是人山人海、人满为患。多少人因为“一票难求”而赶不上大年夜的“团圆”，多少人因为“一票难求”而无法如期踏上归途，致使年味不再那么浓郁。那时候，“说走就走”的旅行是遥不可及的，每个人要想出趟远门必须要“三思而后行”。

现在中国铁路装备现代化水平显著提高，铁路真正成为绿色交通工具。按照铁路最新发布的《中长期铁路网规划》，我国铁路网规模将达17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右，比2015年底翻一番。高铁改变的不只是今天的春运，更在改变着未来经济世界的节奏。（郭全建）