高铁票价一直是大家关心的话题。最近，铁路企业宣布将对东南沿海高铁开行的时速200—250公里动车组列车的公布票价进行优化调整。东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，沪杭段全长159公里，杭甬段全长155公里，甬深段全长1309公里。（经济之声2017-02-13）

高铁运输给了我们旅客们出行带来很多方便，同时也给我们的生活带来很多的便利，试想一下，倘若是没有了高铁服务项目的时候，那么必然就会给我们生活带来很多不便。但是，想要获得更好的高铁服务的时候，那么就应该积极的充分的发挥自己的服务职能，将高铁改革项目引入市场化经营模式。

只有如此，才能够填补修建高铁过程中所需要花费的各种成本，因此，对市场或者对于铁路部门管理以及基层铁城服务人员收入都会带来有利影响，那么也能够直接提升高铁服务质量。依照笔者所见，受益的最终就是出行的旅客，能够在乘坐高铁的时候，享受到更多的

高铁建设项目发展很迅速，同时对我们生活方方面面所带来的影响很大，但是，高铁运输是高损耗、大支付的运输项目，倘若是一味低价的话，那么就会对高铁运输带来不可避免的影响产生，更会带来很多的难题产生。因此，大家若是想要做好高铁建设是工作的时候，那么就必须要充分解决这一种事情的发生，同时解决更多经营难题出现。而通过市场化经营方式来解决高铁经大支付问题 ，那么就能及时解决诸如此类的事情产生，更能够有效解决很多现实性问题出现。

做好铁路运输管理工作，那样才能够及时解决更多现实性问题出现，同时优化高铁价格服务，提升铁路运输服务工作，充分落实到位，解决更多现实性经营难题产生，诸如说选择良好的销售服务模式，那么样才能够保持高铁成本与收入成本能够有更多盈余。从上可知，高铁票价上升，在很大程度上都是有赖于成本支出等此类问题。因此，依照笔者所见，随着调整高铁票价，此后，就必然能够激活铁路服务，同时让高铁服务各方面服务都能够跟上来，做好做全面，方便旅客出行与享受便捷舒适出行服务。（金倢玉）