依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》（发改价格〔2015〕3070号），今年4月起铁路企业将对东南沿海高铁开行的时速200公里-250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。（福建新闻网2017-02-14）

我们了解到，东南沿海高铁票价上涨，则反映出铁路运输服务成本与市场运营成本变动而做出的调整，同时也反映着，铁路部门调整二等座高铁票价，初衷就是为了能够提升高铁服务质量，提升铁路建设步伐，积极稳固与提升铁路建设服务项目，为广大铁路旅客提供更好更有保障的铁路乘车服务，也反映着，铁路部门与时俱进的、顺应市尝季节等管理性服务思维，将市场营销工作引入服务市场，深化铁路市场化改革，提升服务战略，

笔者认为，做好铁路云服务工作，就必须要有充足的管理资金，以及能够产生合理的利润，那么才能够进一步提升铁路服务管理工作，优化铁路运输服务工作，提升工作积极性与能力。此次改革，尽管提升了高铁票价，但是还是处于比较合理的范围之内，而对此也表示可以理解的。当然，高铁票价提价，在很大程度上，还是需要根据市场成本与运营管理成本、高铁维护成本来进行定价的，只有如此，才能够有一个统一参考价格，且对于旅客们来说负担也能够相应减少很多，因此，就应该积极做好自身工作才能让旅客们出行拥有一个更好的环境。

铁路运输服务工作做得好不好，在于高铁管理与成本之间的运营，合理利用资源，那么才能够让好钢用在刀刃上，能够持续的为广大铁路旅客们提供更优质的铁路出行服务，其中的意义是重大的，对于铁路服务改革则就无疑是注入一剂强心剂，提升铁路运服务管控能力。

从中可见，我们只有加深铁路服务市场化改革步伐，与审时度势，根据现有产生铁路服务管理成本以及市尝季节、客流量等方面因素来做好改革，那么才能够真正的将铁路服务改革项目做得更好，又能够进一步提升铁路服务质量的作用，这对于铁路建设服务工作所带来的意义的重大的，同时也是不可以忽视的，同时也对大家带来更多的意义。（张玉君）