中国高铁时代：里程翻一翻，受益成倍翻

根据成都日报2月13日报， 2017年年底京沈高铁将开始铺轨，我国四纵四横高铁网进入全面收官阶段，然而与此同时国家发改委又出台了“八纵八横”高铁网规划。据悉该规划预计到2025年，中国高速铁路通车里程达到3.8万公里，比现在差不多要翻一倍，届时“八纵八横”路网主骨架营业里程占全国路网的43%，承担全路80%左右的周转量，是铁路在综合交通运输中发挥优势的主力，也是国民经济增加控制的着力点。

众所周知，“快”已然成为当今社会生活的标志，许多科学技术的不断“升级”，信息化和智能化的“浪潮”席卷而来，市场竞争、优胜劣汰已成为现代经济生活普遍的规律……，种种因素都迫使我们融入“快节奏”，随即而来的就是快餐、快递、快客、快班、快艇，延伸到现在说话要快、办事要快、旅途要快，处处抓效率，处处抢时间。也许“落后就要挨打”的印象对于我们现代中国来说是根深蒂固的，牢记耻辱的历史一直鞭策着我们要自强自立，所以才有了今天我国的经济已然成为世界第二大经济体，多少科研和项目都经历了从“引进来”到“走出去”的辉煌历史。

放眼望去，远的不说就说当前正在进行的春运人口大迁徙。回顾春运历史我们“挤了”将近30年，从1954年起，铁道部就有春运记录，当时日均客流为73万人次，高峰客流90万人次，从绿皮火车到现在的“子弹头”，伴随高铁各种配套设施，让现在出行的人不在恐惧当年旅途中“无法立足”的局面。越织越密的高铁网、APP网购平台、自助取票机、“刷脸”进站逐渐挤掉了当年不绝于耳的“挤窗口”、“老黄牛”的声音，渐渐地我们听到更多的是“零距离”、“直达车”，节假日期间流浪的少了，团聚的多了。而今中国老挝铁路合作、承建安哥拉本格拉铁路、 “中巴铁路”诞生等等掀起海外铁路建设高潮，不仅逐渐亮相“中国标准”、“中国品牌”，更是打通中国内陆与国际市场的通道，拉动了经济发展和人员的就业，形成了一举多利的良好局面。