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不要忽略了新的提供而只关注“断供”

2017-01-14 17:05:56来源:用户投稿作者:赵亮

  针对高铁上有乘客遭遇此前承诺不断供的15元 盒饭却卖光了,12306表示,这个规定从今年开始不再执行了。铁总运输局营运部副主任黄欣回应:目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定,而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。产品供应不但有10元以上的,还有很多10元以下的餐食。(1月13日新华网)

  民以食为天,在春运前夕的这条新闻无疑让广大急着回家的旅客炸开了锅。从网上的评论看,质疑声是主旋律。广大网友纷纷表示,铁总这一举措并不为乘客着想,而仅仅是为了提高自身效益。,让旅客越发感觉到车上的饭吃不起。但是情况是否真的如此?        

   铁路运输作为我国的主流客运方式,相信大家都不会陌生。而火车上的盒饭,却一直被帖上:价格昂贵,味道不好的标签。更有甚者将很多其他国家的盒饭做比较。咋一看,其他国家盒饭的确显的更加“物美价廉”,但是稍微深入比较就能看出端倪。火车上的盒饭,在其他国家可以算是一种捆绑销售。虽然说他们盒饭看起来物美价廉,但是做为主营业务的车票,却一点儿都不便宜。在我国,从广州到北京2000多公里的距离,普快车票仅仅只需要300多元。这在其他国家是远远不能享受到的。在人均年收入比我们同多3~4倍的日本,换算同样距离的火车,确是我们的10倍之多!而在美国等西方国家,因为私营化铁路,火车票都可以是飞机票的倍数。所以说我国铁路运输价格真的可以用“白菜价”来形容。即使是在国内,也没有任何交通方式可以和铁路竞价。而其他国家看起来物美价廉的盒饭,也不过是高票价下的附属品了。试想,您会愿意做一趟价值500元的火车,但是其中有200的花费是在“美味”的盒饭上吗?相信大家心里都有自己的答案了。         再说到铁总这次推出的措施。相信很多人被标题大大的“15元盒饭不再无限供应”所吸引,将其后更加重要的“还会有更多档次,更多10元一下的盒饭供应”给忽略掉了。其实,铁总这一次的举措并不是将底价盒饭完全封杀,而是适当减少销量不佳单一产品,推出新品,给乘客以更多样化选择。可能是之前的宣传工作不到位,高铁上15元的盒饭销量并不理想。而且铁路上相比其他店面经营的饮食场所,在食物供给,保养,维护,生产等一系列链条上都有着更加高的难度,成本也可以说是成倍的增长。要做到不断供,确实要花费不少人力财力。与其将大量财力和人力花费到一个不怎么受欢迎的产品上,还不如取消这“不断供”将资源用到更多更好的服务上。相信这才是铁总这一举措的宗旨。将一款鲜有人问津的产品下架,而推出更多可能让欠费者感兴趣的商品,这是市场经济下,任何一个公司都会采取的举措吧。       

 其实这一举措是铁总在2017年1月1日就已经公布了。为什么过了10多天之后才被媒体重新关注?这对于以“新”为主的新闻来说过于不合常理。那为什么会这样呢?原因只有一个。13号是2017年春运得头一天,广大人民群众非常关注,各个媒体也都在争前恐后的报道春运的方面方面。选择在这一天重翻旧事,配以“醒目”的标题来博取眼球,着实是为了在举国关注的春运上蹭取热度,使群众产生激烈的争论。       

  近几年来,我国铁路的发展是有目共睹的。而从最近铁总推行一项项便民措施,以及不断打通和完善铁路交通网,为的只是让每一位旅客能够体验到更好和舒心的服务。可能现在的铁路行业存在或多或少的欠缺,但是作为世界人口第一大国,每年要运输的旅客量将近半个地球。能做到如今这样的服务,不得不说铁总真的全心全意为人民服务。

  当然很多方面还要努力提高,但是希望每一位乘客都能对铁总多一丝宽容,毕竟他们在做的,即便很多大国也是想都不敢想象的。当你千辛万苦回到家,和家里人团聚的时候,还有千千万万的铁路人在为还没有到家的同胞努力奔波着。每一年他们都牺牲了最重要的节日,为的只是让更多的人早日回家团聚。所以,请相信铁总,相信铁路人,今后的乘车的体验会越来越舒适,越来越方便!

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