曾经备受关注的铁路列车“15元盒饭不断供”政策近日悄然发生变化。今日(12日)晚间，新京报记者从12306获悉，自今年1月1日起，这一规定已以“内部要求”的形式停止执行。（1月12日 新京报）

春运就像是一场每年一次的约会预期而至， 一则“15元盒饭取消不断供”的消息蹿至各大媒体头条。“15元盒饭”的前世今生，想必许多人都记忆犹新。去年春运，一个关于列车“吃的问题”讨论甚嚣尘上，铁总顺应舆论，“15元盒饭”才应运而生。但是如果说只是为了满足舆论需求，不管盈亏就打碎牙往肚里眼，那么铁路供给侧结构性改革，拥抱市场的举动也只能是“纸上谈兵”。

况且，今天“取消15元盒饭不断供”并不是否定“15元盒饭”的服务政策，不过是顺应市场的简单调整。所以，旅客也不必大惊小怪，站在消费者的高度上横加指责。否则，和“又叫马儿跑又不给吃草”有什么区别，一面是对服务质量“吃毛求疵”，另一面铁路“债台高筑”，负债数字再攀新高，到最后伤的还是旅客的利益。

其实，15元盒饭该不该供？该怎么供？应该是市场说了算，而不是为了满足舆论的委曲求全。有些尽管不回去买15元盒饭，但是只要有15元盒饭，看似多了一种选择，利益得到保全，但实则是一种资源的浪费。试想，盒饭在过了保质期，又当何处理？据了解，部分旅客看到“15元盒饭”的庐山真面目就打了退堂鼓，销量并不是很好。所以，只要做好统筹调配，做好市场需求调查，一个小政策的变动是为了更好服务旅客。

民众的关注度会随着时间的降低，如果说服务政策不能与时俱进适时的调整，是对旅客的不负责任。春运回家不仅要走的了，也要走得好，那就不仅需要铁路部门供给侧结构性改革，提升运力和服务质量，也需要旅客多点理解支持，这样春运中的两个巴掌才能拍的更响。