随着马来西亚和新加坡在2016年12月正式签署高速铁路双边协议，一场围绕新马高铁的争夺战将在2017年全面展开。在过去几年的时间里，已经有多国企业表达了参与建设的意愿，在亚洲铁路市场上有过多次交锋的中国和日本将再次成为主要竞争对手。（网易新闻网1月11日）

据悉，印度、印尼、马来西亚、泰国、柬埔寨和越南等亚洲国家都有修建高铁的计划，而日本与中国都在与这些国家商榷，这场争夺亚洲运输革命先机的白刃战持续至今，尤为激烈。双方都知道，这嘲马拉松”式的博弈已经超越了纯粹意义上的经济对比，而是上升到两国国际影响力起落的政治高度。

早在2015年，印尼与日本的竞争当中，中国高铁就拿到了整体走出去的第一单。从印尼首都雅加达至万隆的高铁项目皆采用的是中国标准、中国技术和中国装备。倡导和谐共处的中国，一直肩负着自己的大国使命，从不把单纯的“利”字当先，更不会把自己的意愿强加给第三方。本着“经济发展，交通先行”的发展理念，中国高铁已经成为中国推行“一带一路”战略的主要载体，而“一带一路”崇尚的就是和平友好的延伸。

届时隆新高铁项目中的中日两国争锋相对，又各有千秋。日本高铁的优势在于运行时间长，掌握相关国际标准；中国的优势在于庞大的制造能力和成本配套的体系，且中国高铁运行公里世界第一，造价成本低，竞标手段灵活。加上亚投行蓄势待发，中国高铁走出去从技术和资金方面来说已无任何障碍可言。

众所周知，日本发展高铁比中国早了好几十年，日本新干线在1964年就已投入运行，而在2007年才刚刚涉足高铁领域的中国，就拥有了全世界两万三千公里高铁道路里程的一半。凭借着“引进来”到“走出去”的吸收创造精神，5年走过国际上40年的道路，从追赶者变为全球领跑者。目前的中国是世界上高铁发展最快、运营速度最高、运营里程最长、集成能力最强、系统技术最全、在建规模最大的国家。

当下，中国制造业不断深刻变革，用实力向世界证明自己。中国高铁－－中国高端制造业的王牌产品，也必定会在未来的国际舞台上发挥出更大的能量。中日高铁这嘲马拉松”式的博弈，最终鹿死谁手？让我们拭目以待！