年年有春运、年年抢票难！伴随着2017年春运的到来，今年的铁路春运比往年提前了11天，火车票预售期从60天缩短至30天；于是乎０最难抢票季”的说法在网络上由此甚嚣尘上，相伴而来的是火车票“站坐同价”不合理讨论的再一次在媒体端的发酵。[搜狐科技12月27日]

多年来，关于火车票“站坐同价”不合理的呼声在各种媒体端甚嚣尘上已久，从市场经济公平原则和消费者权益保护的公平交易权来说，公众有理由质疑“站坐同价”的合理性和公平性；从国铁改革发展的现状来说，面对着客运定价权政府管控、客运长期亏损、大规模路网建设贷款还本付息压力及客运运输环境复杂等现状，特别是春运旅客单向流动性大的特点，春运任务已然成为多年来铁路部门的政治任务，至于旅客单向运输下的盈利性已退至次要，由此要求铁路部门在不提升坐票价格的前提下降低站票价格，将进一步加大铁路经营亏损，并影响铁路运输生产稳定；面对这个铁路、乘客都倍感委屈的窘境问题，笔者不尽想问铁路运输定价改革要路向何方？谁会来为我们“站坐不同价”买单？

任何改革都是对既得利益者的触动，从而推动社会公平与进步；那么谁才是铁路改革的既得利益者呢？是政府、铁路部门、更是社会大众，我们都是这场改革的所谓既得利益者，同时我们也是受害者，十几年来的计划经济向市场经济体制转变过程，作为政府相关管理部门！手中的权利仍然巨大，简政放权任重而道远；作为铁路部门０铁老大”思想仍然留有余根，部分人“坐、等、靠”的心理依旧存在；作为社会大众！已然享受习惯了计划经济时代的国家“红利”，殊不知再多“馅饼”也有穷尽时；改革改的就是我们的思想，我们每一个个体、企业还有政府都要接受这场思想洗礼。

火车票“站坐不同价”问题看起来是一个很简单的票价问题，其实质是铁路客运的市场化改革问题，可以说牵一发而动全身；在发展社会主义市场经济多年后的今天，我们可以依然看到政府相关部门、企业以及社会大众还未彻底转变思想；回到火车票“站坐不同价”大讨论的主题，谁又来为“站坐不同价”这场改革买单？我们首先要问的是：政府！你做好了简政放权的准备了吗？铁路！你做好了市场化时代服务业激烈竞争形式的准备吗？公众！您是否已做好了不再享受计划经济时代国家“红利”的准备了吗？如里你们都做好了！请迎接您的、更是这个国家的更加美好的未来！