一晃，日历已经翻到了12月11日。2017年春运将从1月13日开始至2月21日结束，共计40天。较往年来说，这次春运来得较早，由于火车票预售期的缩短，春运抢票形势似乎挺严峻。业内预测，今年很可能是“史上最难抢票年”。（现代金报）

又一年的春运到来，抢票大战还没开始，“硝烟”已弥漫，这两天网上已充满了“2017年春运将是史上最难抢票年”的声音。当真如此吗？2017春运抢票难固然还是难的，但“史上最难”这顶帽子还是轮不到的，旅客抢票也不必“太紧张”。

首先我们要了解到为什么说今年是“史上最难抢票年”。这是因为今年的铁路预计客流将达到3.56亿人次，增长了9.7%，客流量的增多无疑会增强抢票的人变多。其次，2017年的春运会比上次春运早11天，是五年以来最早的春运，又逢大中专院校放假以及务工人员集中返乡，学生流、务工流相互叠加，客流高峰呈现得比往年早、时间长、峰值高的特点。再有就是，春运期间我国出现“拉尼娜”天气事件的可能性较大，北方的冷冬、南方的冻雨、全国天气的雾霾，都可能给铁路部门在春运期间增加运力的负荷。

但是，这些真的会成为抢票难的阻碍么？铁路部门为了配合2017年的春运，将网上的车票预售期从60天缩短至了30天。有很多人说，这就是增加了抢票难度，缩短了购票时长。笔者认为，缩短了时间是利大于弊的，因为绝大多数人都无法过早计划回家的具体时间，很多上班族、打工者都很少会提前两个月知道自己的放假时间。相反，“黄牛党”则是在有售票的机会就赶紧选购热门车次的车票。再者，在长时间的预售期内，许多人会先购票，再计划，导致行程冲突又进行退票，这样的“盲目购票、反复购票”容易造成购票秩序的混乱。还有就是，铁路部门把近六成的取消了验证码，提高了购票的效率，这样买到票的人也能更快进行交易，买不到票的也能在第一时间去查询其他车次或者其他种类的票。

再者就是，随着今年的高铁不断发展以及普铁线路的日益完善，铁路网日益密集，出行的车次也有很多，出行的难度也大大降低了。旅客可以更多的去选择高铁、中转等多种方式进行返乡。

以上这些都说明了2017年并不是一个所谓“史上最难抢票年”，因为无论是从购票环节、出行选择和乘车方式，这都有效得缓解了“抢票”压力。但是，旅客朋友也一定要清楚，“抢票”也不会容易。因为不管是哪一年、哪种方式、哪种票，热门方向的车次只有那么多，很多人都集中在节前节后这几天进行购票，这是很难改善的情况。所以如果有更多选择的旅客尽量不要选择这热门方向、热门时间内的票，一是让自己顺利购票返乡，二也是一定程度缓解“抢票”压力。（查荣卓）