近期，龙烟铁路计划明年开通的消息不胫而走，引发了多方关注。人们的关注点在于，龙烟铁路的开通是否与即将建设的环渤海高铁存在重复建设的问题？对此问题，中国铁路官方解释是，龙烟铁路是客货共线，但是主要致力于货运，而环渤海高铁的建设主要是致力于客运，两者的作用不同。当然环渤海高铁在货运紧张时期也会缓解消化部分货运压力。两条铁路的建设都是有其历史意义与现实作用，高铁与铁路有着本质上的区别，两者也是时代的产物，在现实中两者发挥的作用也是各有千秋。

虽然两条铁路在建设路径上是有些许相似，但是这只是表面上看来。如果从建设者、规划者的角度来看，两条铁路建设的意义存在很大区别。龙烟铁路是时代的产物，在很早之前的铁路建设规划中，龙烟铁路的建设已然是势在必行。现在即将通车，面临的是更加艰巨的任务以及使命。即将建设的环渤海高铁是市场需求变化的产物，在现在高速生活中，高铁已经成为客运的主力军。那么问题来了，铁路线上全部造高铁不是更好，越多的高铁既可以货运也可以客运，还更加高速，何乐而不为？此言差矣，在现今中国经济的驱动下，中国铁路建设成本是一方面，建造如此之多的高铁线，普通的货运改成高铁运输，且不说是杀鸡用牛刀，更是一种资源浪费。市场上讲究供需平衡，在有限的资源中，利用有限的尺度来拓宽无限的广度，才是明智之举（冯伟）