“史上最难抢票年”来了！昨天，360发布《2017年春运预测报告》。分析显示，由于预售期缩短、铁路总客流量大、节前学生和务工人员客流相互叠加、抢票时间集中、拉尼那天气等因素，2017年将成为“史上最难抢票年”。（12月9日中国青年网）

“最早春运”遭遇“铁路调图”，360将一切“变化”作为推理“史上最难抢票年”的要素，仿佛有理有据，让人不禁要急于加入这抢票的队伍了。但是，细思之下， 这一危言耸听的舆论，又何尝不是为了更汹涌的“抢票潮”而推波助澜呢？

首先，“最早春运”不该是定论“最难抢票年”的理由。铁路春运都是以春节为基准前后各推20天，学校放假、务工流返乡也是以春节为基准，不管公历前推后移，于加剧抢票来说又有何关系？

再者来说，将“铁路调图”列入“最难抢票年”的因素，就更是伪命题了。很显然，从最新调图可见，从2017年1月5日起，全国铁路增开旅客列车135对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对，其中动车组列车2332.5对。与去年春运同期的“全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对”相比，增加的列车，更高的动车占比，不应该让我们看到更多的抢票机遇吗？

值得一提的是，自去年春运以来，铁路部门实行了手机双向验证购票，极大限度压制了黄牛。预售期延长，虽有助于错开买票高峰和出行高峰，助力有序出行，但对于抢票高峰来说却并无太多直接关系。虽然预售期缩短减少了“捡漏”机会，但是从另一个角度来说，缩短的预售期让人们买票的计划性更强，囤票、盲目抢票的人更少，也是从一定意义上缓解了抢票高峰。

更有意思的是，360将“拉尼娜”影响也考虑进了“抢票难”，真可谓脑洞大开。360告诉我们：“恶劣天气下，旅客会首选铁路返乡，如果春运期间出现坏天气，将会增加铁路交通运力负荷，增加抢票难度。”表明了铁路部门在天气因素下负重前行的实力和担当，也无异于在给铁路部门做广告：“抢火车票吧！旅途更有保障１

虽然“史上最难抢票年”的危言大可不必，但是这并不代表“抢票”会毫无难度。毕竟，铁路部门无法包打春运的天下。据国家发改委、交通运输部、公安部等6部门发布的《关于全力做好2017年春运工作的意见》预计，全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。其中，铁路交通发送旅客量将再创新高，预计达到3.56亿人次，同比增长9.7%。在民众的热望中，超出3.56亿的需求量还必然存在。但是，一年比一年更温馨、便利的出行之旅，应带给我们更多的理解和包容。

为了缓解“抢票难”，铁路部门优化了12306官网、大幅增强运力、科学调配热门线路等，未雨绸缪做了不少工作。身为旅客，我们应理智分析，切不可在某些刻意点燃的“抢票热”中，盲目轻信抢票软件和黄牛。笔者相信，安全购票、有序购票，2017年的春运归家之旅，不会如危言耸听的那么难。（王建刚）