攻克尖端技术，夺取海外竞争更大主动权

日媒称：日本和印度两国政府预计将就印度高速铁路项目采用日本新干线技术一事达成共识，并计划于2018年开工，2023年完工（中国经济网）。国内多家媒体也报道，将要建设的连接马来西亚吉隆坡和新加坡的高铁项目，除日中竞标外，韩国、法国、德国、加拿大也表示出兴趣。

参与高铁建设的市场竞争，是一个国家技术、经济、金融等综合实力的比拼，既是相对公平的，也是无情的。能够获得海外高铁建设项目，对于推进我国经济发展战略、促进企业转型升级、提高铁技术水平和建设能力、壮大国家经济实力具有重大意义。

应该说，我国的高铁技术和建设能力得到了大多数国家的认可，先后承建了委内瑞拉、土耳其、沙特阿拉伯、非洲等国家的高铁项目，并与美国、俄罗斯、巴西、沙特等国家达成了合作建设高铁的意愿。高铁建设已经成为国之重器、国家科技进步的象征。但一些国家还是十分认可日本新干线和德国高铁技术。这说明，我们和一些先进国家相比，既有独特的优势，也有明显的不足。面对激烈的高铁市场竞争，我们怎么办？我感到，应在几个主要方面下大气力：

要搞好顶层设计，迅速补齐短板。要瞄准世界尖端技术，尤其是日本和德国的技术领域，一项一项地对照，看看我们的不足是什么，切不可盲目乐观、骄傲自满。我们的飞机发动机长期依靠进口，于是国家下决心组建了飞机发动机研发集团，攻克了一些关键技术，取得了突破性进展。我们高铁也需要发扬这种精神，搞好顶层设计，努力把我们仍然存在的技术“短板”补齐，甚至超过他们，那时我们的高铁品牌就会叫得更响，市场竞争力就会更强。

要有求才若渴、见贤思齐的态度，引进高科技人才。我国的军工、航天、汽车、船舶制造都引进了一些高科技人才，对于攻克技术难关，加强现代化管理起到了重要作用。为此，我们也要把引进海内外一些高铁科技人才作为重大发展战略，在引进先进装备和技术的同时，创造条件千方百计引进人才。这样会起到事半功倍的效果。

要发挥企业的创新主体作用，大力倡导“大众创新”。企业是自主创新的主体，熟练掌握高铁技术知识并在实践中应用，才能够为改进创新打下基础！高铁发展之初，我们走的就是引进、消化和再创新的路子，其中高铁科技人员和广大职工付出了大量心血和汗水，功不可没。今天我们要继续运用好这些成功经验和做法，通过发挥科技人员和广大职工的聪明才智，全面提升高铁技术水平。

科技创新永远在路上，我们要有“负重爬坡、滚石上山”的态度，不断地提高自己、加强自己。这样，才能在激烈的海外竞争中掌握主动权，永远立于不败之地。