货运改革虽见成果 但铁路部门仍需努力

记者从铁路总公司了解到，10月国家铁路货运量同比增长8.4%，这是连续第三个月实现正增长。同时，10月单月货运量达2.44亿吨，创下2015年2月以来最高水平。（每日财经报道11月7次）

今年8月，铁路货运完成日均运量900万吨，实现1%的同比增长，这是自2013年12月以来铁路货运首现增长。9月铁路货运继续强劲反弹，同比增长4.6%。

铁路是我国经济的睛雨表，也是我们运输的主要方式，相对于其他交通方式，铁路货运的优势明显：发达的路网、充足的运能、雄厚的实力以及安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输方式，使铁路具有极强的竞争力。

但运输市场竞争的关键在于时效。与公路相比，铁路在中短途运输中劣势尽显。特别在当前中国经济发展进入新常态后，随着高速公路网的发展，以往铁路引以为傲的长途运输，也在时效性方面渐现疲态。加之体制僵化，在激烈的市场竞争中，铁路渐渐处于“下风”，数年来，货运量逐步下滑。

为了生存，为了发展，铁路加快了向现代物流企业转型，一方面实行货运体制改革，货运中心的专项专营取代了以前的车站式管理模式，消除了“多人管一”和“一人多管”的现象，明确责任划分；新式的运营体系，增加了营销部门，更方便与客户构建沟通桥梁，从“等客来”变为上门服务，利于增加货源。

另一方面，铁路部门依托“互联网+”技术，推了“95306”中国铁路货运电子商务系统网上办理平台，通过开通网上“货物追踪、货运咨询、运费查询”等功能，使企业货主足不出户，在指尖滑动中就完成货物发送的办理和查询；

如今，铁总对货运还采劝既抱西瓜，又捡芝麻”方式开展其他品类营销，扩大白货占打破依赖黑货增量的历史。各铁路局按品类和网络式相结合的营销策略，对管内各企业走访摸底，既抓大宗货物，又抓零散快运，充分挖掘其他品类货源，实现了逆势新突破。

中铁总人士表示，争取在2017年实现全国铁路单月货运量和累计货运量双增长，结束长达4年的货运量下降局面。

改革道路任重道远。铁路部门面对货运下滑压力，通过制定的一系列措施，有了一定的效果，货运改革初见成果，但铁路部门还需努力，这样才能让更多人享受到铁路的改革红利。（戴巧云）