历经百年沧桑 实现华丽转身

10月31日，随着最后一次停靠清华园站K4471的缓缓开动，标志着京张铁路“清华园”站11月1日起彻底停办客运业务拉下序幕，百年老站“清华园”站正始向公众挥手告别；由于即将新建的“京张高铁”在北京五环内的线路改为“地下隧道”，地上铺设的老京张铁路轨道将停用，百年老站“清华园”将走向历史。(新华社11月1日)

一条百年铁路，静静地穿过北京城老城区，默默地发挥着自身负荷内的运输量。然而，随着京张高铁的规划和施工打破了这条古老的铁路平静，人们开始追溯回忆，这是一条意义非凡的百年老字号铁路---京张铁路。

京张铁路1909年通车，是中国人修建的第一条干线铁路。京张铁路的建成通车，是中国铁路人自主创新的起步。这是中国人自己主持、自己设计、自己建成通车、自己管理的第一条干线铁路。同时也是当时中国质量最佳的干线铁路。燃烧的青春渐行渐远，流逝的光阴不复再回，只留下刻骨铭心的记忆，在脑中不停地激荡。停运的清华园火车站，不仅直观展现了中国铁路百年的发展历程与时代风貌，也承载了一代人难以忘怀的成长记忆。

时代的变迁烙印着厚重的历史足迹。百年清华老站完成历史使命，将实现华丽转身。一百年后的今天，京张高铁全面开建，京张高铁为延续京张铁路的“最美”称号，采用了先进的施工工艺最大化地保护了自然生态。届时它也将成为最美高铁，让更多的旅客感受到“开往春天的高铁”之景。据了解，截至目前，京张铁路创下了多项“全国之最”，其中正在紧张建设的京张高铁全线唯一一座地下车站，最大深埋102米，旅客进出站提升高度62米，就是最典型的代表。2019年全线开通后，速度将从百年前的35公里/小时飙升至350公里/小时，两地通行时间将缩短为一小时。2022年，北京和张家口联合举办冬奥会，京张高铁将成为冬奥会的主力交通工具。京张高铁的建成通车，必将更进一步有力推进京津冀一体化进程，促进沿线旅游等资源综合开发及经济社会快速发展。

即将新建的“京张高铁”在北京五环内的线路改为“地下隧道”。“清华园”走向历史，让我们回忆悠长；穿越长城的新“京张高铁”将带给我们无尽惊喜和期盼。