只有中国才能谱写这样的高铁传奇

2015年，我国高铁已超过19000公里，占世界高铁总长度的60%。高铁对经济社会产生了难以估量的影响，为“一带一路”的战略实施提供了有力的支撑。高速列车穿行神舟大地，成为客运快速增长的强劲动力，同时高铁也显著提升了铁路的装备水平，提供了快速、舒适、准时、规范的服务。目前每天运行的高铁动车有4200列，至今累计运行超过了38亿公里，运载旅客超过50亿人次。高铁已经成为了中国的一张亮丽名片。（科技日报2016-10-26）

在2004年之前高铁对于国人来说仅仅是一个概念，是什么才能让中国经历短短的几年时间就完成了发达国家用了40多年才走完的高铁之路呢？答案就是祖国的强大。高铁建设属于转配行业，但是又不完全等同于传统的装备行业，这和我国传统的装配行业有联系，但是有存在更多的差别。这需要更多的高科技含量，高铁技术虽然只是一个行业的技术发展，但是没有强大国力支撑，高铁技术不可能在短短的几年之内就达到如此高的地位。

技术的创新更需要外力的支持和体制的创新，除了以后强大的经济实力作为支撑之外，技术的创新更需要有外力的推进和体制的创新，正是因为有了国家对高铁技术创新等技术革新的强大支持和对于体制方面的改革，才让各项高铁技术的研发如雨后春笋般涌现出来。这其中不仅仅是知识的逾越，更是国力的发展。

高铁技术的进步也是国家科技计划和重大工程项目的结合碰撞之下产生的火花，正是有了这样的政策引领，才可能进行部门的统筹协调最终转化为高铁发展的产业发展优势。高铁技术的发展同时也是速度的发展，但是速度并不意味着危险，高铁建设的核心就是安全，对于安全的要求也是由一整套高科技支撑。利用市场引进国外先进技术，转化为自身的科技水平，进入海外市场参与高铁项目的竞争，正是这样一个模式，才有了高铁的飞速发展，也被誉为是高铁的中国特色。（邹忻）