10月20日起，高铁快运在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，为客户提供具有时效快、品质优、标准高的“门对门”小件物品全程运送高端服务。客户可通过12306、95306、95572客服电话和网站、营业门店等渠道办理高铁快运业务，也可登录中铁快运官网下单。高铁快运限时服务主要分为当日达、次晨达、次日达、隔日达四种服务。

   从介绍我们不难看出高铁快运不仅能提供上门取件，送货上门的便捷服务，而且在“快”字上也是下了不少功夫，“当日达、次晨达、次日达、隔日达”可以满足货主对各种“快”的需求。从此，货主们又多了一个新的物流选择。可为什么评论区的画风是酱样子的：“合肥，高铁时代最大赢家。”“江苏高铁点竟然没安徽多，也是醉了。”“郑合高铁快点通车吧１“玉林...广西玉林七百多万人口没有高铁..香菇..蓝瘦１“银川还没通高铁，蓝瘦，香菇１“深圳市内可坐高铁跟公交车一样。”.....看到这些评论，笔者的内心是酱样子的：“为什么没人说说高铁快运？难道这是篇关于某高铁线路开通的文章？”相信“高铁快运”的内心也是无语的：“咋就没人关注我？蓝瘦，香菇１

   在关于高铁快运的文章下面清一色都是关于某某地方是否开通高铁的评论。笔者认为，第一，说明民众对高铁的期盼非常高。他们都期盼自己的家乡能早日开通高铁，期盼高铁能缩短他们的回家之路，期盼高铁能带给自己家乡更美好的未来，这种对高铁的期盼让他们在任何关于高铁的文章下面都会留言“某某地方，还没高铁”。同时也从另一方面证明了，高铁对一座城市的重要性，对人民生活的影响力。

    第二，说明了高铁快运在人民心目中“可有可无”的尴尬地位。高铁快运最大的优势是“快”，而其实在“快”方面有很多快递公司是做的不错的，比如顺风他们有自己的货运专机，外地的快件基本可以发航空件。这样比较，高铁快运的“快”，优势似乎变的不那么明显。而在口碑方面，国企则显然处于劣势，虽然近几年，铁路通过不断的改革，服务方面有所改善，但想要彻底改变人民心目中国企的形象，还需要一定的时间。在这种情况下，高铁快运想要异军突起，后来者居上，则需要拿出更多的诚意和决心，努力完善各项服务，让人们真正感受到它的方便，快捷，安全。

   第三，说明人民对高铁快运的了解不深，关注度不够。高铁快运主要是面向批量孝价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品和应急物品等市常其实这个定位在笔者看来，是非常适合高铁的。因为它的“时效快，覆盖广”，特别是在一些热门的高铁线路上，高铁动车几分钟、十几分钟一趟，批量小的货物完全可以做到随到随发，而它的运输成本明显要低于同类行业。因此，高铁快运完全有能力推出性价比远高于同行的服务项目。如果加大宣传力度，让更多的人了解，尝试体验高铁快运，应该会收到不错的效果。

  目前，中国高铁运营里程已突破两万公里，高铁网络已逐步完善，只要高铁快运能真正做到以顾客利益为先，合理利用“高铁”这张王牌，相信它走进人们心中也是指日可待的。