高铁快运给快递业再注活水

10月20日起，高铁快运服务将在全国所有高铁列车经停的505个城市试行，为客户提供小件物品全程运送高端服务。这是中国铁路总公司积极推进供给侧结构性改革，充分发挥高铁优势，推出的又一便民利民运输服务举措。

铁路总公司有关部门负责人介绍，高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输优势资源，为客户提供的小件物品全程运送服务，具有时效快、品质优、标准高、全天候等特点和优势。高铁快运主要面向批量孝价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场，提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务，“高铁一日达，快运到您家”深入人心，“当日达”产品将成为国内快递行业风向标。

与其他快运方式相比，高铁快运在运输条件和时效等方面具有先天优势。比如，高铁频次多、速度快、停站多、运营网络完善、运输条件稳定安全、基本不受天气影响等。因此，高铁快运自运营以来有着独特稳定的客户群，像生物制剂、疫苗等医药类产品，对运输时限和环境安全等方面的要求较高;生鲜类产品，考虑到保质期的要求，也对温度条件和运输时限有严格要求;另外还有一些商务文件，以及发票、护照和票据等，则对安全条件等方面的要求较高。

近年来高铁快运业务发展迅速，特别是中国高铁运营里程突破2万公里，发达完善的高铁网络逐步形成，速度快、效率高、运能大的高铁运输优势更加凸显，为高铁快运业务发展带来新的更好契机。为贯彻国家供给侧结构性改革的部署要求，满足物流市场需求，降低全社会物流成本，中国铁路总公司进一步深化货运组织改革，加快高铁快运服务网络建设，在全国高铁到达的所有城市试行高铁快运业务。

不过，高铁快运在快速发展中也面临着“成长的烦恼”。“高铁快运的初期投入很大，短时间内还谈不上盈利的问题。”该负责人介绍说，还有运输空间问题，现在高铁快运货物均装入专用箱，利用高铁大件存放处的富余空间进行运输，今后还需要开发设计相对独立的运载空间。另外，高铁停站时间短，随着运量增加如何组织装卸等也是挑战。

当然，新生事物的成长都必然有曲折的过程，想如果在沿高速铁路车站附近建立货物集散中心，实现“高铁+公路”的无缝衔接，采劝自营+加盟+业务合作”的模式，让使用高铁快运的消费概念和品牌价值深植行业和老百姓生活之中。(张恒)