铁路为湖南画了个“半小时都市圈”

近日，全国地下火车站最多的铁路——长株潭城际铁路开始联调联试，意味着这条串联湖湘经济核心—长沙、株洲、湘潭三市的城际铁路即将开通运营。和所有城际铁路一样,长株潭的开通饱含当地民众热望。

便利的交通与随之搅活的经济,让我们展望着这条铁路将串连起的幸福。这幸福是当地民众的幸福,也是整个区域经济发展的红利。届时，长沙至株洲、长沙至湘潭最快旅行时间在30分钟左右,将为长、株、潭三市城区、城际间以及接壤城镇之间的出行客流提供快速、准时、便捷的交通服务。可见，开通后的长株潭城际铁路将提速长株潭三地资源整合共享进程，推动湖南经济“航母”高速航行。

长株潭城际铁路开通,将打造以长沙为中心的城市“朋友圈”。全线设车站21个，其中长沙市范围内12个，株洲市范围内5个，湘潭市范围内4个。基本处于城区和经济活跃地段的长株潭，宛若串连起的珍珠,为区域内人们带来了公交化的出行,而将为上班族和分居族带来的幸福，也让人可想而知。

成功的背后,离不开汗水的付出。“最多、比重高、难度系数大”是长株潭城际铁路开通过程中所面临的种种困难标签,“全国地下火车站最多的铁路”却正是铁路建设所给出的完美答案。在地处丘陵地带的湖南，贯彻环境保护的原则，实现节约用地的目的，长株潭城际铁路的“地下车站最多”便是铁路建设攻坚克难的完美见证。

近日的铁路不乏“最”的突破，如“最难天路”川藏铁路最后一段即将开工，又如“世界上最深、最大的高铁车站”列入铁路规划内容等等。一个个“最”字是铁路进步的代言，也凝聚成了铁路发展的最美历程：中国高速铁路运营里程超过2万公里，位居世界第一;我国铁路每天开行动车组列车4200多列，安全运行里程超过37.4亿公里，均居世界首位，都是铁路之“最”熠熠生辉的勋章。

中国铁路之“最”让我们对铁路发展充满信心。铁路技术的迅猛发展，让铁路建设有了在困难重重之下砥砺前行的实力，也一次次大打“组合拳”取得了惠民成绩。如，大力支持中西部地区铁路建设，以“建设扶贫、运输扶贫、定点扶贫”为目标，用铁路谱写“天堑变通途”的佳音；以“串珠成链”打造世界第一条“环岛高铁”等树立的旅游城市发展标杆；以京津冀城际铁路、广佛肇城际铁路等串连起的城市经济发展圈，等等。“中国标准”随着铁路建设迈出铿锵步伐，也有了“走出去”的强大实力。

长株潭城际铁路为湖南画了个“半小时都市圈”，这条“地下最多车站”的铁路线将为当地民众串连起实实在在的幸福。而一个个“长珠潭”式的“都市圈”百花齐放，一个铁路之“最”带来的突破，都让我们展望更多铁路线串连起的“幸福圆”。（王建刚）