提起过去的京张铁路，“人”字形铁路和詹天佑，让无数人感到自豪甚至是骄傲，因为这是人自主设计建造的第一条铁路， “人”字形铁路就是京张铁路的其中一段。京张铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条中国人自力更生设计、不使用外国资金和人员，独立自主完成并成功投入运营的铁路。这条铁路工程艰巨，其中相隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰，特别是铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨，以当时中国的能力建设了京张铁路可以说是一个奇迹。

随着时间的推移，如今京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路如火如荼地建设着。在12.01公里长的京张高铁八达岭隧道和长城站的施工过程中，铁路建设者们也实现了多个突破，特别是八达岭长城站地下建筑面积3.6万平方米、最大埋深102米，由此成为世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站。为保护文物，铁路部门研发了精准微损伤控制爆破技术，将震速从普通爆破技术的5厘米/秒降到0.2厘米/秒。车站建好后，旅客进出站提升高度达62米，将采用一次提升的长大扶梯及斜行电梯等先进设备，另外，还实现了进出站客流的分离与进出站口的均衡布置，并首次采用环形救援廊道设计，实现救援无死角。

根据计划，2019年年底，京张高铁全线通车，可以说旧貌换新颜，北京到张家口通行时间从现在的三四个小时缩短至1小时左右。2022年，北京将携手张家口举办冬季奥运会，届时冬奥会项目将在北京赛区举行冰上项目，延庆赛区举行高山滑雪、雪车雪橇项目，张家口崇礼赛区举行雪上项目。

从2008年向全世界响亮地说“北京欢迎你”，到展望2022年冬奥会圣火再度在北京燃烧。圆梦百年奥运，我们更有理由期待在国土上看到中国健儿们更完美的表现，也期待着其它国家认可中国制造。