铁路部门公布的数字显示,9月货运装车多项指标创历史新高。当月全路日均货运装车12.6万车,同比增加1.1万车,货物发送量日均完成756万吨,同比增4.2%。这是自2014年以来,铁路货运量一直呈现同比增速为负数的情况下,首次变为1%的正增长。

 纵观世界铁路货运运输以成本低、运量大、便利可靠为优势,在三十年代对实现工业革命以及发展各国之间的经济联系曾起了重要革命。到了四十年代,随着公路、航空、管道和现代水路运输的发展,铁路运输的地位也发生了变化。近几年来,铁路在我国全社会市场所占份额逐渐减少,铁路供需关系也不在是供不应求的状态。2015年全国GDP增速下降,达到6.9%,受累于全国宏观经济疲软,铁路货运量也出现了大幅下降。铁路运输量大、准时性好、运价低等优势,在长距离、大运量的货物(如煤炭、矿石、粮食等)来说相对其他运输有其强大优势,而受经济周期和经济结构调整影响,煤炭、矿石、钢铁等主要铁路货运物资需求下降。近些年来,我国公路的快速发展对铁路运输冲击也很大。

  从2013年5月初,铁路货运改革正式启动,铁路部门自身不断增强市场意识和服务理念,依托铁路运输网络联合海运、空运、快递优势资源,搭建一个大宗货物、小商品交易及物流服务为一体的电商综合平台。进一步转变观念,提高服务水平,直接对接企业,抓住货物快递需求量大的机会,对货运市场进行精细划分,为提高时效特为海尔电器集团开通特需列车,采取集装箱运、专用设备装卸等方式,大大降低了货物破损率。抓住国家“一带一路”发展战略机遇,近两年还开行了多条国际班列,打开了国际货运通道。还通过实行敞开收货、取消中间环节,提供一站式、一口价服务,给货主提供了极大的便利。针对市场需求陆续推出零散快运、批量快运等创新产品。贯彻落实国家“互联网+”战略,铁路总公司自主开发了集网营销、网上交易、信息互递、物资采购与招商等功能于一体的95306网站。

  货运改革取得阶段性成果的基础上,铁路总公司将以全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理为主攻方向,持续深入推进铁路现代物流建设,将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业。(刘建国)