非洲第一条跨国标准轨现代电气化铁路——亚吉铁路即将于埃塞当地时间10月5日正式开通。这一铁路将埃塞首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提联通，全长共725.7公里，由中国中铁与中国铁建共同修建，设计时速为120公里。(10月6日《新华网》)

近日，中国建设的又一条非洲跨国铁路通车。该条铁路将埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提连接在了一起，打破了两国经济发展在交通上的制约。这已经不是中国铁路第一次走出国门，然而却是中国铁路第一次全产业链的输出，从铁路建设、机车到票务系统、人员培训等等均由中方提供，甚至有小伙伴惊叹，如果不告诉我这是非洲，忽略列车长和乘务员的黑皮肤，以为就是在国内。

曾经，在我们的铁路技术也不够雄厚的时候，为非洲带去了坦赞铁路，第一次用铁路将中国跟非洲兄弟联系在了一起。而这一次，在我们铁路技术突飞猛进，高铁里程位居全球最长的时候，搭建的这条“亚吉铁路”将成为中国跟非洲兄弟的“心桥”，让他们感受到来自中国的善意，感受到愿意跟非洲一起携手发展的诚意。

授人以鱼不如授人以渔

搭建“心桥”听起来很简单，然而作为铁路人却知其中的酸甜苦辣。当技术不再是困扰中方施工团队的难题时，非洲较为落后的工业和人才基础就成为了最大的问题。据媒体报道，修建亚吉铁路的不少建筑材料无法在本地找到合格产品，只能依靠第三方国家购买或者从中国运输，造成了成本大幅上升，而且为了有足够多合格的人才来建设铁路，中方又培训了1.5万人成为建筑工人。当亚吉铁路落成后，意味着不仅拥有一条时速120公里的铁路，还拥有一个完整的运营团队，授人以鱼不如授人以渔！

全产业链输出彰显铁路实力

正如上文所谈到，这次中国铁路是整体输出，从施工到运营的全产业链输出。届时埃塞俄比亚将拥有自己的运营团队。据了解，这次派出了1000多名优秀的中国铁路人前往埃塞俄比亚为其培养自己的第一批铁路人，现在已经有2000多名当地人正在紧锣密鼓地进行培训。从现有资料来看，大到列车控制室的布局、功能，小到火车票的样式，列车长、乘务员的服饰均跟国内完全一样。这说明中国铁路正在成为一种标杆，这次全产业链的成功输出也彰显了中国铁路的实力。

这是埃塞俄比亚和吉布提两国境内第一条现代电气化铁路，也是中国铁路走出国门的一个缩影。作为一名铁路人，坚信未来将有更多的铁路来搭建起中国跟非洲之间的“心桥”，同谋发展、继往开来！