9月27日，韶柳铁路前期工作推进联席会议在广东清远市举行。会议建议将韶柳铁路项目列入“十三五”建设计划，尽快下达项目可研究任务。（9月30日《南方日报》）

中国现阶段存在东、西部地区发展不平衡的现象，东部经济发展明显超前，而西部经济趋于滞后。这是为什么呢？显而易见地，原因在于铁路。广西作为西部发展的排头兵，它是全国五个自治区里，唯一的一个沿海自治区，它与东南亚毗邻，广西作为西部地区的出海通道，在中国同东南亚的经济交往中发挥重要作用，所以，加快广西经济发展的重要性不言而喻。笔者认为，广西的经济想要得到快速发展，就必须拓宽铁路的路网规模。

古人云：“工欲善其事，必先利其器。”铁路就是广西经济发展不可或缺的“器”，是广西经济发展的前提和基础！在广西的西部山区因常期交通不便造成的贫困状态一直得不到缓解，很多物资还是靠当地人肩挑背扛才能运出来，人力运输和铁路运输是无法相比的。充分发挥铁路的“成本低、运量大、效率高”等显著优势，适应了东部诸省与广西合理调配的发展要求。因为广西拥有东部诸省极度缺乏的工业、商业等方面的原材料基本生产要素，需要通过铁路来运送东部地区稀缺的这些重要物资，但没有发达的铁路运输网，造成有货送，可没有运输线的尴尬局面。广西能源源不断地向东部地区输送他们急需的劳动力和原料，转化来的资金用于广西的经济建设再好不过。

由于广西属于山多林密的地区，导致铁路的开发建设存在一定的难度。现在国家加大对广西铁路的投资和建设，是广西经济发展增速的关键。从网上看到了“韶柳铁路有望在‘十三五’期间开工建设”的喜讯，这是对笔者乃至八桂百姓赠送了最好的“红利”。特别又碰上了国家“一带一路”战略实施的大好时机，而北部湾经济带又在广西范围内，能成就大事所需要的“天时、地利、人和”，都赐予了广西。

一旦韶柳铁路线路向西与贵广铁路和益湛铁路交汇，更能改善一直以来西部省区交通条件不好的窘况。而贵州与广州正在打造“广货北上西南桥头堡”，这也需要铁路最大限度地发挥其运输职能。推动广货北上拓展了西南地区销售渠道的同时，也有助于西南特产进军华南市场，促进了贵广两地经贸交流合作。而广西拥有“西南交通枢纽”的地理优势，以服装、百货为主的产业链早已形成。加快韶柳铁路的开发与运行，还能极大地增加广东、广西、贵州沿线地区其他产业要素的有效需求（比如：钢铁业、冶金业和其他工业原材料等等），合理消化富余资源，扩大居民消费，提振了地区经济的同时，更提高了人民的生活水平。

带动旅游产业发展是韶柳铁路的又一大重要作用。众所周知，韶柳铁路沿线旅游资源丰富，柳州大龙潭、桂林两江四湖风景区、贺州姑婆山、韶关南华寺等著名景点汇聚，柳宗元、胡志明、李宗仁和张九龄等一大批中外历史名人的故居也吸引着各地的游客。一直以来，受制于交通运输条件，使旅游爱好者想沿途浏览名胜古迹的愿望难以达成，因此，当地的旅游业发展仍然迟缓。

总之，要加快广西经济建设的步伐，就必须充分利用好“安全、准点、畅通”的铁路运输大动脉，而今年国家“八纵八横”高铁网络布局对广西今后的铁路发展又有了明确规划，这不仅使韶柳铁路沿线一带地区的经济在合作共赢中得到持续发展，还让我们离实现建设“和谐富裕新广西”的广西梦更近了。