近日，由中铁特货运输有限责任公司主办的2016中国铁路商品汽车物流发展座谈会26日在北京召开。中国铁路总公司副总经理、党组成员杨宇栋表示，铁总将在全国规划建设108个具有装卸、仓储、中转、配送功能的商品汽车物流基地。

随着煤炭、钢铁等传统大宗货物需求的下降，货运总量不断下滑，铁路货物运输正面临着阵痛期。转变发展思路，调整货运结构，形成多元化经营理念，成为建立现代化物流企业的必由之路。值得庆幸的是，无论是总公司的管理层还是普通的职工都已经意识到这一点，正迈开步伐，进行铁路货运体系的转型升级。今年7月9日，总公司总经理盛光祖在专题调研货运改革时，强调要认真研究铁路现代物流企业的内涵，要进一步加大铁路现代物流企业的建设推进力度，指出着重做好以下几个方面的工作：一、加快物流基地建设。二、建立市场分析机制。三、改进货物受理方式。四、创新运输组织方式。五、完善系统配套规章制度。盛总经理的讲话为铁路货运未来的发展指明了方向。

发展铁路物流现代化，要充分融入市场，适应市场变化，发挥自身优势。在过去很多年，铁路是货物运输的主体，处于市场的支配地位，很多企业常常为了一张车皮而到处奔走，可谓“一票难求”，这在某种程度上也养成了铁路货物运输环节多，手续杂，效率低的情况。而现在，随着公路运输、航空运输、水路运输的蓬勃发展，铁路的市场垄断优势已经不在，企业有了更多的物流选择。因此，我们要看到市场的变化，转变营业理念，从被动受理到主动服务，同时发挥铁路低成本、长距离、全天候、大运量、节能环保的优势，积极参与市场竞争。

发展铁路物流现代化，要优化货运结构，深化供给侧改革。在煤炭、钢铁等资源性货物大量减少的大背景下，我们要找到新的货源，挖掘新的增长点。商品汽车就是其中之一。2015年我国汽车产量超过2450万辆，居世界首位。商品汽车运输是一个潜力巨大的市常铁路及时开拓商品汽车运输业务，取得了不错的效果，统计数据显示，近年来，铁路商品汽车物流业务以年均47.6%的增长率快速发展，2012年突破100万台，2015年完成190.3万台，2016全年预计完成260万台。初步估算，2017年铁路商品汽车运输专用车保有量将达到2万辆，具备运输商品汽车500万台的能力。今后，中国铁路总公司充分发挥18个铁路局的运输组织优势、中铁特货运输有限责任公司的专业化经营优势，在全国设立多家分公司和经营部，铺设定时、定点开行的商品汽车运输班列线路，设立装卸站，打造了覆盖全国的铁路商品汽车全程物流网，吹响铁路货运改革的号角。