9月12日，西安至成都高铁大秦岭隧道贯通，这标志着我国第一条贯通南北的两个地理环境的高铁隧道，西成高铁建设难度最大的工程顺利完成。

众所周知，我国是个地形复杂多样的国家。西高东低、山区面积广阔是其重要的特征之一。西成高铁所经过的沿途地区正是我国西部众多的山脉群。

大秦岭隧道位于西安市户县涝峪乡和安康市宁陕县新场乡，以秦岭东梁山岭脊为界，全长14.84公里，是全线第二长隧道，遂以秦岭命名。大秦岭隧道作为西成客专的重点控制性工程，地形极其复杂。它贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭山主脉，其隧道线路坡度位列全国高铁之最，海拔为西成高铁最高，也是西成高铁唯一一座穿越秦岭山主脉最后一座贯通隧道。大秦岭隧道顺利贯通标志着西成客专陕西段境内穿越秦岭主脉隧道工程全部结束，昔日天堑即将变为通途大道。

秦岭～淮河一线，作为中国地理中的一个重要地理概念。秦岭大隧道的开通对连接我国南北两方具有极大的作用。隧道可以减少车辆的行驶路程和道路的修建成本，缩小交通运输时间等众多优点，但前期投入时间和资金是需要花巨大的成本！我国对建成西成高铁抱有重大决心，西成高铁途径20多个隧道群，而秦岭大隧道是其重要的标志性隧道之一。

西成客专建成通车后，西安至成都的旅客列车运行时间将缩短至3小时，陕川两省将形成一日经济圈，对促进关天、成渝两大经济区交流合作和完善区域快速客运专线路网建设都具有重要意义。

大秦岭隧道的完成标志着我国极具技术含量的西成高铁也即将竣工，为我国在地形复杂多样的地势条件下修建高铁提供了宝贵经验。同时，也为我国在与其他高铁发达国家进行全球高铁市场竞争起着巨大作用。

大秦岭隧道的完成绝对不仅仅是一项工程竣工那么简单，他将更加拉进了我国南北的距离，对我国高铁覆盖完善具有重大意义。（李思杰）