由中铁特货运输有限责任公司主办的2016中国铁路商品汽车物流发展座谈会今天在北京召开。中国铁路总公司副总经理、党组成员杨宇栋表示，铁总将在全国规划建设108个具有装卸、仓储、中转、配送功能的商品汽车物流基地。(09月27日经济日报)

有网友说，汽车是“改变世界的机器”、推动社会进步的车轮。随着小汽车进入千家万户，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分。汽车的普遍使用，市场的扩大带来了汽车销售市场的火热。但是，公路专用大货车运输途中起火，导致新车损坏的事情屡见报端，加之运费过高等问题制约着这个“社会进步的车轮。”

而铁路物流作为物流中的“龙头”企业，如何带领物流实现跨越“高成本”“高风险”的障碍区，让老百姓眼真正得到实惠，铁路有着不可推卸的责任。对此，笔者认为其中相当一部分原因是由于铁路优势没有得最大发挥，尤其是近些年随着八纵八横的不断完善，12万公里铁路网为铁路开行快运货物列车奠定坚实的基础，“互联网+”的应用让铁路带给你“指尖上的”货运。所谓万事俱备，只欠东风搭，货物的“来龙去脉”急需搭建一个“舞台”，此次铁总将在全国规划建设108个商品汽车物流基地正是弥补了这一短，统一解决了硬件问题从发货到卸货有了统一的流程，无疑，这种“筑巢引凤”的做法，无疑助推铁路“供给侧”改革不断步入走进深水区。

据悉，此次铁总将在全国规划建设108个具有装卸、仓储、中转、配送功能的商品汽车物流基地，其目的就是为汽车运输在装卸、仓储、统一接口等全过程中专门定制，同时也为汽车运输安全保驾护航。加之，而且联网成片是兼顾全国各大中心城市和统筹城乡，在布局上更科学合理。而且建这些物流基地以后也为海铁联运，公铁联运预留了接口，多种方式运输商品汽车成为可能。

事实上，商品汽车物流不是新鲜的事物，笔者认为是铁路自驾游的一种深化。据悉，自2006年进入商品汽车物流市场以来，中国铁路总公司充分发挥18个铁路局的运输组织优势、中铁特货运输有限责任公司的专业化经营优势，在全国设立北京、上海、广州、哈尔滨、郑州、南宁、乌鲁木齐等16个分公司，在各主要城市设立33个经营部，铺设定时、定点开行的商品汽车运输班列线路24条，设立装卸站164个，打造了覆盖全国的铁路商品汽车全程物流网。

是的，铁路物流在其他方面也得到不断的加强，近些年来，铁路货运改革使出了“洪荒之力”，把“心”贴近市场，了解物流市场货主所需所取，进而创新货物受理方式、发送方式，开行适应市场需求列车，只有这样，才能与市场不脱节，为货主提供精准服务。

总之，铁路运输有着自己独特优势，安全、快捷、全天候运输，是其它运输方式无法比拟的。但是，现代物流市场发展，瞬息万变，过去一成不变运输方式，不能满足物流市场多样化、碎片化运输要求。因而铁路物流企业应该进一步深入市场，了解物流市场所需所求，提供更多“筑巢引凤”机会，强有力推动铁路物流发展，最终让利消费者，让老百姓买车便宜；让利生产产家，减少成本支出，实现共赢 “1+2”。（杨永全）