厦门台风后，由于接触网被损坏，动车组无法进出厦门，在内燃机车的助阵下“脱困”（中新网9月17日）

台风的登录，影响了铁路部门的供电设施，铁路部门为了尽量满足需求，采取内燃机牵引动车的方式，让动车在无电区域通行。一些亲眼见证牵引的员工说，车头相接的刹那，简直是“深情一吻”。

这种内燃机带动牵引机车的方式是高铁时代的新现象。所谓“火车一响，黄金万两”火车的价值，对人们来说是不言而喻，火车停运，不仅耽误人们出行，货运列车的停运更是会对经济活动发生不小的影响。铁路部门面对台风的侵袭所带来的难题，想出了内燃机带动动车组的做法。

从在中国，内燃机车习惯上值柴油机车，以柴油为原动力通过传动装置驱动车轮。近年来关于传统内燃机车是否应该被取代的争论一直没有停止过。很多人说内燃机车的发展已经到了极限，动车组相对于内燃机车，有更明显的优势，取代内燃机车的呼声也越来越高。可实际情况到底是不是这样呢。我想这次的意外给了我们一些提示。内燃机车的优势在这样的紧急情况下体现了出来。

科技的发展永远是日新月异的，像是一个永远不会饱的孩子，汲汲的寻求新变化。或许现在的讨论还为时尚早，怎样把动车和内燃机的优势结合，或许是以后的科技将解决的问题。（万剑波）