据菲律宾《马尼拉公报》9月12日报道，日本国际协力机构（JICA）主席北冈伸一近日在与菲财政部长多明计斯会谈时承诺将对菲铁路建设提供支持，以缓解马尼拉及其他地区的交通拥堵状况，他还强调将优先支持马尼拉14公里长的地铁项目。多明计斯则表示希望JICA支持杜特尔特总统的执政理念和优先目标，以使菲人能减少贫困、共享经济增长成果，并缔造一个和平守法的社会。（商务部网站2016-09-12）

一直以来国际高铁建设项目上，日本都是中国最强有力的竞争对手，但是随着中国高铁技术的自主知识产权项目越来越多，在国际高铁施工项目的竞争中也占有更有利的地位，在中欧、北欧等多地的高铁项目建设方面都展现出自己的优势，取得了建设资格和机车的生产装配权，将同是竞争对手的日本死死压制祝

日本国际协力机构之所以承诺支持菲铁路建设也是为了争夺亚洲地区铁路建设的主动权，以弥补在欧洲高铁项目竞争的失利。作为铁路建设，日本有着先进的技术和机车制造方面的优势，举世闻名的新干线就是日本铁路建设的杰作，所以在国际铁路建设市场上，日本一直是中国最强有力的竞争对手，随着中国高铁技术的发展、加上装配制造业的悠久传统，使得中国在国际铁路建设方面的竞争力与日俱增。在竞争力无法与中国抗衡的情况下，日本采取由国际协力机构支持菲律宾铁路建设的方法，一是为了日本的铁路建设实现对菲律宾等亚洲国家的渗透，也是为了下一步菲律宾铁路项目建设，尤其是高铁项目的建设方面能够占得先机。

虽然我国的高铁建设技术已经在国际上得到了承认，但是不能因此放松对自己的要求，日本此举也使中国看到了来自日本的威胁。有竞争才有发展和进步，不管是中国的高铁制造业还是其他方面都需要一个良性的竞争环境，中国的高铁制造还没有实现一家独大的地步，在中国高铁“走出去”的战略中，还要面对来自世界各国的竞争和压力。（邹忻）