受台风“莫兰蒂”影响，厦门杏林至厦门高崎间供电设备严重受损，铁路供电中断，导致厦门站始发列车全部停运。从16日起到另有通知时止，厦门站始发终到的动车均改在厦门北站始发终到。为尽快恢复通车，南昌铁路局组织500多名工作人员抓紧修复供电设备，清理路障。（新华社9月16日）

中秋佳节，“莫兰蒂”如期而至，犹如脱缰的野马从遥远的海面奔腾咆哮而来，呈现出“挡我者死”的狰狞面目，所到之处清除一切“障碍物”，而福建拾首当其冲”的成为“冤大头”，狂风呼啸，暴雨如注，洪涝暴漫，摧屋拔树，导致交通运输系统的全面瘫痪。

福州驶往周边县市的短途汽车由于汽车站成为一片汪洋而停运，福建省的相关机场的飞机为乘客安全考虑已全部取消始发和到达航班，南昌铁路局根据台风的走向和强度停运福建省的相关铁路线路，并且早已通过车站广播、铁路官网、微信等媒体发布了停运或者折返进站或入库的车次通知，并提醒着乘客停运的车次在30天内均可无手续费的退票，一方面保障乘客的安全出行，另一面让旅客及时改变出行计划。

然而，汽车停运，航班取消旅客却都能坦然接受，汽车和飞机的线路大家都很“熟悉”，心理的“默认”程度高；而偏偏对于铁路的停运抱以“偏见”。探究其原因，现在高铁已全面进入百姓的视线，成为人们出行旅游探亲的“高大上”首选交通工具，更成为“众矢之的”，对高铁的一些“无理”要求越来越苛刻和极端，加之中秋节假归家团圆者居多，导致滞留火车站。有限的候车室，拥挤的人群，容易“擦枪走火”，导致脾气“火焰”燃烧起来，最终发生争执、吵闹、甚至出现打架斗殴事件。这样的人，无疑不是“雪上加霜”增加铁路相关部门的管理和疏导难度系数。

高铁的运行线路也是钢轨一节节的铺设而成的，也会穿山越岭，架桥过江，就如同汽车、飞机一样，亦会受到天气、道路等各种自热因素的影响，接受高铁的晚点和停运希望能够接受其他的交通运输工具一样，抱着和平的心态，心存耐心与等待。而铁路的相关部门应该及时的通知乘客列车停运或者晚点的根本原因，并不是大屏幕上两个红字“晚点”，惹得乘客胡猜乱想，而是通知到位获得乘客的安心和理解。

每年的台风侵袭亦是铁路职工会战之时，放弃节假日留守单位严正以待，随时听候命令出动抢险，尽最大努力最快恢复线路正常通车运行。君不见，百米钢轨线，千人在奋战；拥挤候车室，广播轮番报，收票弹指不停歇，只为大家行方便。