随着郑徐高铁的开通运营，我国高速铁路营业里程已突破2万公里，占世界高速铁路运营总里程的60%以上。日前，中国铁路总公司和国家自然科学基金委员会也签署了“高速铁路基础研究联合基金”第二期合作协议。

一直以来，高铁的价格和航空公司推出的特价机票比起来并没有多大的优势，但越来越多的人选择乘坐高铁出行，其中主要是原因是高铁比飞机的安全性高。某小品中说的好：“不在飞多高多远，在于平稳着陆”，同样这句话用在铁路运行上，不在乎动车、高铁的速度提升了多少，而在于动车、高铁能否实现平稳安全运行，运营里程破2万公里和“硬币”屹立八分钟不倒，已经给出了答案。

中国铁路总公司在技术开发上，不但把速度与性能放在前面，更是把安全放在了第一位，把安全运营的责任意识留到了实处。铁总在过去的五年里，除了在动车组核心技术上自主研发外，也加大了对安全的稳定性研究。

2016年，中国突遇极端恶劣天气，各地水灾频发，轨道损毁、地基沉降等等，中国高铁用自己坚实过硬的安全运行措施为中国交通运输历史写下了浓抹重彩的一笔。交通运输安全优质理应放在首位，但如何实现安全，却值得我们深思。安全运营，离不开全面拥有动车自主知识产权。中国在改革开放的过程中，虽然取得了经济的快速增长，但就是因为招商引资过程中往往只是借来的技术，而使中国在经济发展后半段出现疲软状态。而中国铁路的发展之路，却向国人展示着中国在科技成果转化过程中的一种新态势。

新中国建立初期，中国铁路事业在覆盖面积上大力出击，在改革开放的30年里，中国的铁路事业发生了翻天覆地的变化，铁路部门开始快速扩充运输能力，努力研发有自主知识产权的新技术，从2008年我国第一条高铁成功运行到350公里动车组技术平台的搭建，中国铁路的发展发生了日新月异的变化。提速、扩能、电气化、高铁出口。

直至2016年，郑州至徐州高速铁路进行了综合试验，成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标，这一重大的历史时刻，标志着我国已经全面拥有自主知识产权的中国标准动车组。

高速铁路营业里程已突破2万公里，这绝对是中国铁路发展的一个里程碑。“2万公里”是科技成果转化最好的证明。高铁是我国自主知识产权的产物，我国掌握了它的核心技术，才使得高铁发展的如此迅猛，也使得百姓可以共享安全优质的改革发展重大成果。（张鹏）