高速铁路要“高速”，更要“超速”

2016年9月10日，我国郑州至徐州的高速铁路正式开通运营，至此中国高速铁路的运营里程已经超过了2万公里。从2002年秦皇岛至沈阳高速铁路的通车，到2013年天津至秦皇岛高速铁路的正式运营，我国用了11年时间突破了运营里程1万公里的大关；而截止到2016年，我国仅用了3年时间就成功突破运营里程2万公里的大关。我国高速铁路的发展已经不能用高速来形容，而是逐步实现超速发展。对于我国高铁今后的发展而言，不仅要继续保持高速，而应该从多方面着手，实现超速发展。（9月11日 中国网）

高铁的快速发展不仅可以反映出我国交通运输行业的发展进步，也能够体现我国科技水平、高铁服务质量、人民消费水平的不断提高。高铁的不断发展既需要多方面因素的共同促进，同时也会起到相互作用相互影响的效果。我国高铁今后要想逐渐突破更多的大关，就需要对多方面进行调整与创新，实现高铁及其相关产业的飞速超越。

首先，提升我国的科学技术水平是前提和基础！无论对于我国高铁而言，还是推动国家的整体发展，加强科技创新，提高我国高铁的创新水平和综合竞争力，是促进高铁实现重大突破的主要途径。

其次，加强高铁服务人员的专业培训，提升高铁服务水平和服务品质，是帮助我国高铁行业实现弯道超车的重要推动因素。“以服务为宗旨，待旅客如亲人”这句话说起来简单，但要真正做到，还需要国家和高铁服务人员的共同努力。在我国服务行业逐渐发展起来的重要时期，目前在高铁运输的整体服务中仍存在一些问题，只有不断攻克难关解决问题，才能够真正实现高铁服务水平的全面提升，为我国高铁发展提供超速前进的动力。

最后，与普通客运火车相比，高铁运输呈现出速度快、准点率高、价格高等特点。对于部分民众而言，其不能承担高铁的较高收费价格，相较于高昂的高铁票，一些民众更愿意选择既有车出行，这样的现象不禁让人深思，高铁既然是一个高速的便捷出行方式，为何不让更多人从中获利呢？当然，要解决这一问题还需要依靠我国经济的快速发展，带动我国人民收入水平和消费水平的增长，从而为高铁的超速发展注入活力。

当高铁逐渐成为了我国人民群众出行的首选交通工具，高铁自身的发展和创新也成为了国家和人民关注的热点和重点。无论是高路技术的创新驱动，还是高铁服务人员的服务水平和专业素质的培养，都能为我国高铁的飞速发展提供动力和保障。高铁不仅要高速发展，还要实现超速发展，力争超速，我国高铁运营里程达到3万、4万乃至更长都指日可待。